自从13年结缘玛莎总裁后，越来越关注汽车领域。说实话13年 总裁和吉博力刚推出时其实是玛莎很好的转折点，但是自大的意大利人并没有抓住机遇。新的家族造型虽然不及上一代经典，但是依旧犀利，但尾部设计趋于平庸，机械质感更是大不如前，内饰用料可以但是缺乏豪华感和设计感。糟糕的质量表现和装配工艺真的让人无法接受他是百万级别的产品。说到这你可能会吐槽我玛莎本来就是小众产品，小众产品就是这样。但其实当时菲亚特集团也想模仿大众帝国，想让玛莎走保时捷的复兴路，也就是降低品牌门槛，提高销量。所以这一代的总裁吉博力的入门售价真的是比以前的老产品低了好多。但是同价的玛莎除了品牌、声浪还有仁者见仁的外观真的还有啥竞争力吗？？我觉得真没有！同别是接触了越来越多的车之后。谈起运动性能，玛莎真的不及保时捷的动力系统、变速箱、转向和底盘调校，更不用说amg、m、rs那类性能车。论舒适性唯一可以称赞的也就是油门比保时捷线性，不会发生少踩不动，多踩串出去的事情，但是隔音及其差，特别是底盘隔音，风噪是无框玻璃无法克服的。特别是走不太好的路段，接近性能车的胎噪，底盘却又感觉非常松散。糟糕的配置，甚至不及20w左右的国产车和合资车。举几个简单的对比例子，新总裁和吉博力刚上线的那个时候各大车企开始使用led大灯、各种液晶仪表盘、hud抬头显示这类算不上高科技的配置，直到现在各大豪华车企都开始用矩阵大灯和激光大灯了，玛莎才想起来给吉博力配个led大灯、电吸门这类豪华车必有的配置，算一算该有5年时间了吧，我真没有看出玛莎的诚意。车子刚上市有缺点，配置不齐全很正常，一般会通过小改款来改进。但是玛莎的小改款真的没有达到要求，加了好多可有可无的配置，大众讨喜的配置一个没有。在新一代的panamera 卡宴 bba各类车型的夹击下，这一代的总裁 吉博力 莱万台真的乏陈可善，不改款改头换面真的没有太多的竞争力。更不用提老到掉牙都快对折卖的gt了。本人真的很喜欢玛莎这个品牌，曾经他辉煌过，但是现在他的光芒早已褪去，在现如今的汽车市场竞争下，我觉得他再如此萎靡，淘汰破产是迟早的事。菲亚特真的毁了这个品牌的前途，如果换个集团，玛莎不会是现在这个样子。最后附三张图对比。虽说销售量不一定代表一切，但是它能够说明很多问题

先如今的玛莎真的只卖到了别人的零头