各位坛友们节日愉快。小蓝马购入至今小半年，有幸今日给各位兄弟姐妹汇报一下用车情况。车子是给媳妇儿买的，当时果断下手4缸8AT还不是为了一己私心，有空自己爽几圈。。。至于和3系的纠结么，想着老婆哪里管什么前后驱，短小的车身转弯抹角方便就行。每个喜欢开车的能人志士都应该深有同感。嘿嘿。如今跑了7000多公里，一直没有时间上作业，趁假期三天洗个车，踏踏青，拍个小照。
平时我开自己另外一辆大车，自从有了小马，周末接送娃娃补习班我也变得勤快咯，因为可以开着小车过过驾驶瘾了，另外一辆大车实在提不起兴趣。闲言少叙，希望我的分享能给未入手的朋友一个参考，和已入手的朋友共勉。先说缺点：
1. 转向手感偏沉，且各种驾驶模式切换后，转向手感几乎无变化。回正力的设定较大，但是路感只能说一般，略模糊。老婆换我的车开，马上就说，你的车可以单手打方向的啊。。。两滴汗！
2. 因为不是19M款，方向盘非真皮包覆，且环身细，质地硬，手感总体不佳。或许以后M丁字裤可以解决。
3. 座椅调到最低，屁股后部支撑不足，导致大腿部支撑过多，俗称 担腿 。长途驾驶腰腿累。解决办法，自己垫一片15mm左右海绵，可以有效改善。
4. 减震总体缺少一些韧性，相比之下，后排减震更硬，更僵，不知是否和前后配重有关。下次后备箱放个几十斤大米再试试。
5. 玻璃升降过程中，摩擦密封条声音大，不如普通品牌车型。
6. 防爆胎路面噪音太大太大。。。
7. 油耗一般般，匀速35左右，表显8.3
敲黑板 划重点 优点来了
1. 2.0动力还真杠杠的，运动模式三分之二油门，引擎小声浪呼呼地随之而来，座椅推着你的背，微微上扬的车头小有气势，转速指针随着换挡跳动带来阵阵加速***，轻微扭力转向，前轮挠地的跳动传递到双手，告诉你动力极为充沛。宝马对加速感的营造是全方位的，眼睛，耳朵，双手，右脚，身体全面参与沟通。
2. 8AT在普通模式下，1到2略有顿挫，其他各个模式下，基本无槽点。毕竟我们不是开赛车的。
3. 普通模式下，D档踩刹车，动力传递也会切断，避免了车厢抖动。挂入M档，同样踩住刹车，立刻转速拉高，车身略带抖动，动力传递一切就绪，这是飙车模式吗？此外无论舒适还是运动模式，放开刹车的瞬间，车子蠕动反应明显快过大部分车辆，以至于倒车都要缓抬刹车，宝马到底是驾驶者之车，感觉时刻肌肉紧绷着迸发出去。右脚从刹车踏板抽回来踩下油门的瞬间，车辆随着操作反应很跟脚，但又不窜车，调教不赖。
4. 没有选装高保真音响，我也不知道有几个喇叭，只看到四个门上各有一个，但是我真的觉得音响效果赞赞的。。。
5. 无钥匙进入长按把手电动收起后视镜，尾箱一脚踢感应灵敏，实用。后排靠背放倒，行李箱隔板，储物暗格都点赞。
6. 整车储物空间优化不错，档把前面的百叶帘很赞。门板储物盒足够大，且有水瓶固定位。
7. 座椅选装了腰部4向支撑，加上侧翼加紧可调，腿部支撑延长板，电动8向，2组记忆，配置够高。
8. 后中头枕折叠点赞，不坐人增加后方视野，扶手杯托，出风口一应俱全。靠背侧翼软包覆延伸到C柱板，都是软触，同级可接受。宝马1系内饰的问题，主要就是配色单一，乌黑。荔枝皮纹不够细腻，视觉粗糙。
9. 红色白色氛围灯照射面积略小，比不了人家64色跑马灯，但聊胜于无。白天居然也是长亮的。
10. 雨刮扫刮面积占比是我开过车中最大的，设计优化很到位，这个大家可以比较比较！
洋洋洒洒，手机码字手指都酸了，以上感受都来自120三厢，随着用车的深入后续会不断更新和交流。对了，得益于短小的车身，好几次进超市商场车库的角落停车位都刚好卡进，每到此刻，唯一的感叹是，亏得没开另外一辆大车！哈哈哈。。。