选择一台纯电动车大家最关心的是什么？我相信一定是安全，然后才是什么续航和空间配置之类的。那么纯电动车要解决哪些安全问题呢？首先就是主被动碰撞安全；另外一点就是车内呼吸的安全，毕竟冬天马上来了，PM2.5的数值也会随着气温的降低而变得越来越高，和我一样呼吸道敏感的朋友应该深有感触。今天我们的主角——极狐阿尔法S森林版只用了两招就解决了刚才我们聊到的痛点，这其中有什么科技和奥秘呢？我们接着往下看吧~~~

相信关注极狐品牌的朋友应该知道阿尔法S最近刚上市了森林版车型，顾名思义，这是一台能够输出如同森林般纯净空气的车子。它拥有车内空气自净化功能，可以在8分钟之内将车内PM2.5浓度值为600的空气净化到PM2.5浓度值只有15，用户只需提前打开空气净化功能就在整个驾驶过程中呼吸如同森林般清新的空气。

对于大多数人来说，PM2.5是否足够危险是用数值来衡量的，就比如天气预报说明天“PM2.5数值达到XX，建议大家不要出门，或者戴口罩出门”，那好我们就尽量不出门了。而什么是PM2.5，究竟会对人体产生怎样的危害，我相信99%的人是说不清的。

那什么是PM2.5？PM（particulate matter）是颗粒物的简称，常将空气动力学直径小于或等于2.5μm的颗粒物称为PM2.5。根据颗粒物的空气动力学直径(D)，可以将其大致分为4类，其中D<10μm的称为可吸入悬浮颗粒物，D<2.5μm的为细悬浮颗粒物。

直径在2.5-10μm的粗颗粒物（ PM2.5 -10），主要沉积在咽喉与气管等上呼吸道，而直径在1-2.5 μm的细颗粒物（ PM1-2.5） ,则可以进入支气管等下呼吸道，直径更细的颗粒物（ PM0.1-1） 则能够进入肺深部，超细颗粒物（ PM0.1） 能够穿透肺泡进入血液循环系统。

PM2.5是怎么产生的？PM2.5主要来源于化石燃料燃烧，其次是气态污染物经化学反应后形成的二次粒子、汽车尾气、做饭油烟及香烟烟雾等。PM2.5径小，数量较多，表面积大，且沉降速度慢、传播距离远，可为一些化学物质、细菌、病毒提供载体。因地区及污染源的不同而差异较大，主要成分有硫酸盐、硝酸盐、铵盐、含碳颗粒、金属颗粒、矿物质以及其所吸附的有机化合物等。

PM2.5对人体的危害是极大的，但从近些年环境改善的结果来看，我们依旧需要在冬季采取一定的防护措施。在公司或者是家中，我们往往采用空气净化装置，这样就可以摆脱口罩的束缚。那如果车子能自带CN95口罩，我们岂不是就能更在上下班的路上更舒服的呼吸了。

这次我们看到的极狐阿尔法S森林版就搭载了PM2.5净化装置，空调吹出的新鲜空气经过PM2.5+CN95抗菌滤芯处理，坐进车内就能呼吸来自森林般的纯净空气。为了能够提高空调过滤PM2.5的效率，极狐阿尔法S森林版还搭载了负氧离子发生器，其浓度更是可以达到100000个/立方厘米。

那么负氧离子是如何帮助去除PM2.5的呢？首先我们要知道，负离子是一种大气离子，也称为负氧离子。它是由空气中的氧分子与自由电子结合形成的，可以在闪电现象和光电效应下产生。尽管我们看不到，但我们可以感受到负离子的存在。当我们来到森林、海边或雨后，我们会感到空虚和清爽。这就是负离子的作用。

一般来讲，“车规级CN95滤芯”要求对直径0.3微米颗粒物过滤率达到95%以上，对肺结核、流感嗜血杆菌、酿脓链球菌等的杀菌率达到99.99%。但既然是滤芯就涉及到更换的问题，一般来讲，污染不是很严重的地区，中等用车频率的话，CN95滤芯需要在6-10个月更换一次。

开启新增加的“森林氧吧”模式，20.3英寸的中控大屏会呈现出春意盎然的森林画面，伴随着林中的鸟叫声情并茂。此刻，空调吹出的新鲜空气经过PM2.5+CN95抗菌滤芯处理，宛如森林中的清风般舒爽。

除此以外，极狐阿尔法S森林版还有10多种内置模式，可以将座椅躺平、开启车窗、开启空调、播放舒缓音乐等等功能按照特定场景组合在一起，可以实现一键开启和关闭，几乎覆盖全场景的用车生活，这一点是目前很多车都不具备的。

相信看完了刚才的内容，大部分已经购买极狐阿尔法S森林版的用户应该知道如何应对冬季的空气污染了吧。那么除此以外，极狐阿尔法S森林版在主被动安全部分也有着相当完善的考量，这部分内容我打算把车开启来跟大家聊。要提前跟大家说一声，这次的试驾车并不是展厅的森林版，但是在我们要说的主被动安全功能上差异不大，可以放心观看。

相信很多朋友对自动驾驶已经不陌生了，甚至很多人已经在频繁使用这项功能了，而我这次也体验到了极狐阿尔法S的自动驾驶能力。一开始我没找到开启按钮，直到我发现方向盘立柱左侧有三个拨杆，瞬间惊了！正经开启自适应巡航之后，极狐阿尔法S可以做到在车道中间按照我要求的速度或者车距行驶。

这里要表扬的是车道居中保持功能，由于极狐阿尔法S的感知功能非常强大，加上算法的合理，几乎不会出现车子在本车道中画龙的驾驶情况。在遇到弧度不大的弯道时也能跟着前车行驶，非常的老司机。

极狐阿尔法S森林版的入门版本就配备了8个超声波雷达，高配版则有12个超声波雷达和5个毫米波雷达，用来探测车辆与周围环境的距离。我相信很多拥有智能汽车的朋友都不一定能说清楚各种雷达都长什么样子，它们之间的区别是什么？刚好借助这次机会用极狐阿尔法S来举个例子。

我们先来说超声波雷达，这也是汽车领域中被大面积应用的感知硬件，比如说我们车子身上的倒车雷达，便是采用了这一硬件。它的作用原理就是，发射器发出超声波，遇到障碍物时反射，被接收器接收，从而获取到障碍物间的具体距离。但是超声波的散射角度较大，不利于远距离回收信号，所以超声波雷达的工作距离不是很远，0.1-3米之间精度较高。

咱们接着来看毫米波雷达。毫米波雷达的波长在1mm-10mm之间，拥有极强的穿透性，可以轻易地穿透塑料、漆面等材质。所以毫米波雷达经常被安装在保险杠，甚至车身侧面骨架上。它的工作原理就是发射毫米波出去，遇到物体后反射，再由反射器接受，通过时间差计算距离。

跟超声波雷达不同的是，毫米波雷达因为较强的穿透性，大雾天、灰尘、浓烟等环境皆没有影响。唯一需要注意的是大雨天，会受细微影响，但综合表现还是要优于超声波雷达。另外，毫米波雷达的探测距离也更远，最远可达到200米。正因如此，毫米波雷达也是构成高速巡航车距保持功能的关键一环。

不过毫米波雷达也有一些小缺点，那就是在探测行人这种反射面较小的物体时，毫米波雷达容易误报。而针对这一问题，车企们也做了相应“补救”，例如通过配合高精摄像头来组合探测。所以我们能看到极狐阿尔法S森林版的后视镜下面、前后保险杠、前风挡处都有摄像头，目的就是更加全面的描绘出车身周围的障碍物，交由中央处理器来计算。

在被动安全方面，极狐阿尔法S森林版整车采用高强度的钢铝混合笼式车身结构设计，A、B柱都采用1500兆帕的硼钢材质，这种钢材可以做到普通钢材的4倍承压，提升整车的安全属性。特别是整车的扭转刚度更是达到天花板级别的60kNm/°，很大程度上保障整车的安全属性，“极致守护”果然已融入极狐汽车的骨子里。

极狐阿尔法S森林版的车身尺寸为4930x1940x1599mm，轴距为2915mm。虽然定位为纯电动中大型轿车，但它的离地间隙要比一般的轿车更高，遭遇非铺装路面时的通过性也会更好。

溜背式的C柱，翘起的鸭尾，贯穿式的尾灯灯带还新增加了迎宾灯语功能。当你带着钥匙走进车辆，前后灯组与前脸发光的logo交替闪烁，呈现出光语律动的迎宾效果。

极狐阿尔法S森林版通过踩住AR投影图标，来开启尾门的方式，相比一脚踢更加方便实在。560-1300L的行李厢容积，装载能力堪比SUV。面对时下较为流行的自驾露营生活，极狐阿尔法S森林版都能胜任。

极狐阿尔法S森林版新加入的电吸门，还有735E+长续航和603D四驱版本的电动门功能，也是30万元级别竞品中很罕见的存在。

相比暗淡的黑色、炙热的橙色、激情的红色，甚至是老气的木纹，极狐阿尔法S森林版有机绿森林座舱，能够从视觉上放松你紧张了一天的神经，质感出色的内饰用料和功能岛上的水晶旋钮也提升了内饰的档次感。

735E+和603D的森林版车型还配备了前排座椅通风/加热/按摩功能，603D四驱的森林版车型标配了后排座椅加热和按摩功能735E+长续航版可以选装。

2915mm的轴距带给后排非常宽敞的乘坐空间，坐垫长度对大腿的承托性也十分到位。并且后排中间地台也是纯平的设计，后排同时乘坐三人也并不会感到拥挤。

看到最后，其实我想说极狐阿尔法S森林版这台车非常适合家庭使用。入门版车型的指导价甚至杀进了20万元，对于这台有着相当不错的主被动安全实力和对车内成员无微不至的呵护能力的车子来说，性价比还是不错的。如果想体验更高阶的城区NCA功能，建议直接上华为HI版本，那个车的高科技配置更丰富。如果追求动力的话，考虑双电机就可以。总之极狐阿尔法S森林版整体给我的感觉还是配置很高，空间很大，实用性很强，如果你也喜欢这样的造型，那不妨去约个试驾~~~好了这期内容就先到这里了，我们下期再见。