文/马保才

　　随着汽车智能科技的深入加持，如今的汽车驾驶员越来越“清闲”了。特别是当你拥有一台北京X7之后会发现，一个“D挡走天下”让右手不再为变换挡位而忙乱；360环视让驾驶视线盲区无处遁形；ACC自适应巡航的开启让右脚告别了与油门踏板“寸步不离”的劳累；LKA车道保持功能使搭在方向盘上的双手成了“象征性”……如此种种，无一不在表明智能科技正在将汽车驾驶变成一种享受。

　　讲到这里问题来了，车子这么智能了，我们开车上路是不是就可以尽可能的静享“清闲”了呢？靠谱儿的回答是: 不可以。站在行车安全的角度客观剖析，在L4级自动驾驶尚未到来之前，任何的智能驾驶技术的加持都只能停留在“辅助”层面，在其辅助下最大化实现汽车驾驶的轻松化。那为什么本文提到了《开启北京X7智能驾驶驾驶 手脚不可太“清闲”》呢？这同样还是基于安全考虑，以下分享几点粗浅经验，与车友们共同学习。

一、ACC自适应巡航状态下右脚“退位不退休”

　　众所周知，开启北京X7 ACC自适应巡航功能后，车辆便进入了自动巡航模式，并以同车道内前车为目标，保持设定距离实现列队跟车行驶。而此时驾驶员的右脚是完全“闲置”下来的，再也没有了长时间踩踏油门踏板的酸痛。而这时我们要特别提示的是: 右脚可以离位但不可以完全“离休”。

        意思是: 我们的右脚可以不在油门踏板上，但一定不要远离油门踏板，要根据眼睛观察到的路况，随时“备刹车”，也就是偶尔将右脚虚放在刹车踏板上，以备不时之需，防患未然。总之，“备刹车”的目的就是可以不踩但能做到随需随踩，切实避免突发紧急制动状况时手忙脚乱带来的安全隐患。

二、LKA车道保持状态下双手不可成“摆设”

　　凡是使用过LKA车道保持功能的车友都知道，当在高速路行车配合ACC自适应巡航开启LKA车道保持功能后，车身探头就会自动检测两边分道线，并确保车辆始终在两条分道线中间行驶，除非有打灯变道需求时该功能退出干预，否则，它就会保持车辆始终在车道中间行驶。而此时驾驶员的双手只需搭在方向盘上即可（法规不允许驾驶中手离方向盘），俨然成了“摆设”。

       在这样的状态下我们要给出的重要提示是: LKA车道保持状态下双手不可成“摆设”。因为道路路况变化瞬息万变，意外可能随时而至。虽然北京X7的智能驾驶技术可以解放我们的双手，不像传统车型须时刻紧握方向盘“甚至握到出汗”状态，但站在以不变应万变的安全角度考虑，我们搭载方向盘上的双手千万不可成为“摆设”，要头脑紧绷安全弦，双手紧握方向盘，随时做好应对各种意外的主动准备，将我们安全行车的履历书写得工工整整、长长久久。