长安UNI-Z，试乘试驾。

等待销售拿钥匙出来。试驾车才到店，他们还没来得及录入人脸，还得拿钥匙靠近解锁，无钥匙进入+一键启动，走你！

外观这个东西，仁者见仁智者见智。UNI-Z这个外观我比较能接受，舒展、大气，整体又比较简约，棱角分明，有型有款。
内饰方面，用料做工比合资强，这点毋庸置疑。舱内大面积软包覆盖，皮质柔软细腻，中控台有磨砂皮和光面皮两种软包强调质感层次。还有重庆地标建筑点阵式剪影饰条、车门内拉手处的木纹饰板、前排空调出风口处的花瓣式投影氛围灯、临近前挡位置的反应堆式数字生命氛围灯等，各处细节做得都非常精致，也很有设计感。另外，整车座椅皮面都有打孔，前排座椅通风、加热、记忆功能都具备，且座椅调节也比较细致，驾驶位支持前后、靠背、高低、腰部共8向电调，丝滑无异响。车内新风系统，有车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器三效加持，持久净化空气，坐进新车也没有闻到任何异味。
空间这块没的说，谈空间的前提是车身大小，UNI-Z这个车身大小、轴距相对同级车来说就是有先天优势。乘坐空间宽敞，车内置物空间、后备厢空间都不小。我个人是没什么杂物需要放在车上，只是再过几个月带宝宝了，车上少不了要带母婴用品、玩具、推车什么的，更充分的置物、装载空间对我们来说也是刚需。
【选车对比】
目标就是买一辆混动车，看过宋Pro DM-i荣耀版，车内各处储物格掏得比较小，显得特别紧凑。车机屏虽大，但系统确实不怎么好用，各种反应慢半拍，也不支持手机互联。而这些方面在UNI-Z都是强项，车机运行流畅，语音交互反应快，车内车外都支持。支持Hicar、Carlink手机互联，还首创了融合桌面，支持华为手机投屏手机应用与车机桌面一左一右两个界面，切换方便，能兼容的手机应用可比宋Pro DM-i荣耀版的车机应用丰富得多。
【辅助驾驶功能】
标配L2级驾驶辅助，IACC集成式全速自适应巡航，不仅能主动跟车、刹停，还能保持车道，居中行驶，以及识别道路交通标识，主动避免超速。
【试驾感受】
行驶动力没话说，油门响应无延迟。纯电、混动、增程模式都试了，标准驾驶模式下，超车加速，感觉使不完的劲，风琴式油门踏板也跟脚，好踩不费力。从上车的流程说，这个车方便程度也极高，不用松什么手刹，开门上车挂挡就走。跑起来噪音也小，静谧的一匹。
【续航】 
纯电续航标称125公里，具体能跑多少，我还没在网上翻到动态测评的实测数据。不过多几公里少几公里其实也无所谓，主要还是图混动省油，我看试驾车显示的综合油耗是6.2L/100公里，网上有媒体测出来馈电油耗4.8L/100公里。标称馈电油耗是5.15L/100公里。

座椅还是舒服，皮虽不是真皮，但质感挺好，也不臭。带记忆功能，主副驾座椅都带，设置了的话坐上车就能自动匹配相应坐姿。

屏上显示的“代客”泊车也叫记忆泊车，是在自动泊车功能的基础上，通过路线记忆、辅助驾驶等功能，实现“别人”给你从起点开到终点的泊车服务。就在这空旷位置试的，一出一进简单路线学习之后，停得好我觉得也是应该的。比较复杂的场景，若还需要转弯、绕行障碍物、会车、停车避让这些操作的话，没试，不知道行不行。

外面位置都是整齐划一的，车道线、停车位都工工整整，记忆泊车、遥控泊车、自动泊车都能很好地完成。

中控的导航界面，左滑也可以投放到仪表盘上去。

在仪表盘上看导航，视线自然更好些。

主页面可设置成导航桌面。

可半屏显示。

也可把主页面设置成功能桌面，解锁油箱盖、开尾门、车窗调节、音乐外放、对外提醒等功能在这块都有快捷键。下方还有音乐APP、休息模式、预约充电、胎压显示等一些常用模块的快捷卡片。

车机自带的应用还是比较丰富，汇集影音娱乐、导航、健身、旅行。环视行车记录仪，基于360度高清影像的摄像头，也是个标配装备。

左边缘右滑进行车辆设置，车子的快捷功能、驾驶操控、辅助驾驶等都能在这块进行设置。

回到主界面左滑进入手机互联界面，华为、小米、OPPO、VIVO等手机都能与车机屏互联。

销售演示了华为Hicar互联，无线连接，按提示打开手机蓝牙，配对，输入车机显示的一个码，按指示确认，简单操作即可将手机投屏至车机。手机应用与车机应用，一个在右一个在左，可切换使用。

联上之后，这些手机上的应用在车机上就都能用了。

下边缘上滑进入空调控制界面。

空调功能这块也能用手势操作。

三指上下滑动调节风量挡位。

左右滑动调节温度。当然最简单的方式还是语音控制，动手或动口只在你一念之间。

说到动口，UNI-Z还是深谙当代年轻人精神状态，靠喇叭“互动”哪里能表达出自己的心意+情绪，有话还是要说出来。想说的话，可设置短语卡片，按一下就能通过车外的麦语音发送给对方。

继续添加特色语音包～

若语音包还不足以表达，就按住方向盘上语音键，直接输出。想想都有意思，都来“交流”起来哈哈。

想说的话车外麦能帮助传播，兴到浓时想唱歌，“车载KTV”还能满足想唱随时开唱的刁钻需求。

试驾过程中也巡了航，虽然系统能保持车道，让车子居中行驶，但手还是不能长时间离开方向盘的，毕竟辅助驾驶，并非自动驾驶，安全切忌乱来。