鉴于红旗H5本身的底子过硬，而且动力，排气的改装往往要么会导致脱保，要么无法过年检，我们此次暂且不表。

以后排安全带限位器卡扣做为开胃甜点，关键时刻可以救命的。

一.外观方面
1.关于机盖立标，轮毂盖。
在17年的上海车展和成都车展上都是类H7的高立标，金葵花轮毂盖。同为2018年4月上市的新H7也是高立标，金葵花轮毂。H5同系嫡出，不应妄自菲薄。美其名曰行人保护给拍扁了，那H7的高标，L5的旗标刘不用保护行人嘛？L5的旗标，H5没有那个气场Hold不住，不托那个大。个人以为厂家为了照顾H7车主感受，为了显示级别区分，才最终改变立标，轮毂盖。
2.关于车头、车内悬挂红旗
个人觉得除非是车队出行的集体性活动或者特定场合下，否则还是不挂红旗。要不然真心觉得很low。还是上面那句话，不托大，不妄自尊大。
3.关于车身装饰
车窗不锈钢饰条，车门不锈钢饰条，60周年盾形徽标，合金油箱保护盖，合金燃油警示盖，中配以下原厂迎宾灯无损加装，等等部分美观性实用性加装，大家见仁见智添加。

二.制动方面
1.刹车喉管改装
根据本人试驾刹车脚感，以及马自达多款车型上的配备，喉管应该是橡胶软管无疑。可以换成钢喉，改善连续刹车或长时间的制动效果以及提升部分刹车脚感。
2.刹车盘、卡钳，刹车皮
19寸的轮毂（鞋子）够大，原厂的刹车盘够用，但是加个两寸左右的刹车盘能把鞋子塞得更满当，既能提升视觉冲击，又能加强制动能力。没有意外原厂配备的应该是单活塞卡钳，如果换了大号刹车盘怎能不上4活塞卡钳呢（AP、Brembo），怕改装刹车盘装不上去的法兰盘了解下，怕改了刹车盘改了卡钳装不上去配套桥码了解一下。性能刹车皮，性能制动液顺带了解一下。

三.底盘方面
1.底盘连杆多件套
像老锐志的改装一样。增加几个底盘的连杆、拉杆，可以让底盘更整，提升车身刚性，改善部分底盘噪音。相信H5底盘上不乏几个螺栓，几个结构孔。而且天朝的万能汽配城中能给我们惊喜。多跑几趟说不定有收获。
2.机舱顶吧
在发动机舱加一条横向合金拉杆。增加一定强度。

四.减振方面
觉得原厂避震偏软，过弯侧倾较大，入门省钱改装换更硬的弹簧，进阶可以改成绞牙避震，调节到合适高度，兼顾姿态与支撑。人民币玩家可以改气动避震，随心所欲的可上可下(低趴)。一低遮百丑(不过要损失点后备箱空间)。

五.科技性方面
人想偷懒那就钱勤快点，电吸门，电尾门，不是什么高科技的东西，舍得花银子，找靠谱的安装店，B格也有了，实用也有了，银子不够，手也能凑。

六.动力、排气（此处被文字封印）
1.动力
镗缸，做缸内强化，换锻造加强凸轮轴，大瓦小瓦，活塞，刷ECU，私自动动力无悬念脱保，而且是个大工程，不值当。动力上来了，相应油耗也上来了，积炭增多谁知道呢？发动机寿命反正不至于会增加。————此段纯属一本正经的胡说八道，据此改装不负责任。
2.排气
排气升国六，刷ECU，升级三元，加装粒子捕捉器，成本应该在2000左右。但是H5备案国五。私自升国六不妥，等厂家公告吧。毕竟我不相信厂家会放弃那些已执行或马上执行国六的城市。

最后谈谈H5的小毛病吧。
就这些年本人开过车，日产的骐达，本田的CRV，大众的帕萨特，别克的英朗，标致的308，东风的A60，东风的AX7，现代的朗动，大众的捷达。以上排名按里程从小到达（不准确估算），本人比较穷，身边人大多家里没有矿，车子主要是同事的，朋友的，亲戚的，家人的，租用的，最少的四五公里，然后三五十公里，百把公里，三五百公里，一千公里。以上这些车小毛病我能又说一篇长文。优点嘛不同车系也有各的不同。但是基本开起来没什么大的问题。很多时候失望有多大往往是源于希望有大多，把自己的心态摆低点，往往有更多超预期的惊喜。

红旗H5，我为你打Call！

（此帖封笔，有缘人拿走不谢！！！）