我手里的中兴威狮1949，是乘用版柴油自动四驱标箱车型。是咱们中兴汽车举办的驾乘体验活动车。我是试驾官。我的任务是用车，用车，再用车，好好跟大伙分享一下驾乘体验，也给这车挑挑毛病。
驾驶里程来到2000公里，车辆进入第一个重要补充环节，添加尿素。添加尿素这事儿得从国六环保标准谈起，尿素不参与发动机做功，参与的是清洁发动机尾气。就在发动机尾部安装一个颗粒捕捉器，这会让原本就不富裕的动力再降一点。
这台车搭载了东风轻发的M9T型号，2.3T柴油发动机。我一直认为这发动机的工作能力也就是国五时期2.0T的工作能力，多出来的0.3应该就是应对颗粒捕捉器和再生净化这个功能的。实际驾驶过程中发现车速在120的时候，发动机转数是2000转，这样就给车辆再提速储备了一些动力。车辆可以轻松提速到140以上。对于一个2吨以上风阻也不小的车来说，还是不错的。不过柴油机2500转以上发动机噪音就比较大了，所以还是1700-2000转比较经济实惠。
目前车辆在城市跑，大约200公里到300公里自洁一次，自洁期间不能熄火。虽然会增加油耗，但是没办法。不管是中兴的车还是别的品牌的车，只要是国六柴油的，都得加尿素，都得自洁。
但是我建议中兴汽车应当适当加大两次自洁的间隔，200公里有点短了，差不多3天就得自洁一次，感觉有点频繁。500公里自洁一次会好很多。

2000公里，尿素剩余量表显35%，系统提示需要添加尿素了。

这款车的尿素加注口在前机盖内，右侧靠近A柱的地方。这里位置比较高，对于身高低于180的人都不友好。160的女士更是得用梯子或者凳子了。此处应该点名批评一下，希望后期改正。

此处贴有明确的标识。加尿素是个体力活。没膀子力气搞不定。

这种尿素加油站基本上都有卖的，我们这里特别黑，10KG要50块钱，这样按照2000公里用50块的尿素的话，每公里的成本又增加了2分钱。

10公斤加注之后，表显加满了。上一次我的白车加满时，桶里还剩下了一些尿素。注意，尿素有味道，不过不是尿的味道，没用过的朋友不要曲解我的意思。

另外，现在的车辆电子设备越来越多，一段时间不开车的话就会亏电，很多老司机支招，拔掉电瓶负极。这确实是个好办法。只不过每次拔掉电瓶有点费事，还得用扳手，拆卸还费时间。

我从网上买了一个负极断电开关，不用拔插头，只需要拧一下开关就行了。结构简单，实用安全。卖家说是纯铜的，但是我感觉像是铸铁镀铜的。不过不碍事。

就这个蓝色的旋钮，逆时针旋转断电，顺时针拧紧通电。还是比较方便的。

另外有网友问我，乘用版和商用版最大的区别在哪？在这里我给大家图文并茂的说一下最大的区别在后桥悬挂系统。乘用版是螺旋弹簧加多连杆整体桥。商用版是钢板弹簧整体桥。这个红色车是乘用版。

这个白色车是商用版。

乘用版后边是螺旋弹簧

商用版是钢板弹簧

乘用版是多连杆

商用版除了减震筒啥也不用加。

乘用版后拖车杠露在外面，有点笨。

商用版拖车杠嵌在后杠处，更协调。