gdszq 2017/02/12 01:59:30 发表在 39楼
首先总的来说,MT的变速箱效率是普遍高于CVT的;其次,你以时速50来比较有失公平,因为MT飞度1档红线到不了50时速,需要换2档再提速才到50,而CVT不存在换挡,所以应该以MT飞度1档红线的对应时速约48来与CVT同是48时速比较;再次,如果跑0-100,你上面曾提到的CVT用L档跑最快是7.5秒,换成MT是8.79秒,但MT跑到100时速需换挡2次需耗费1-1.5秒(看操作的技术),那么扣除人为的换挡耗费时间,MT飞度跑到100时速所需时间也是和CVT差不多或略少,由此得出结论>飞度MT的变速箱效率和CVT接近,甚至略高一些!!
⑴我想要比较的正是MT/1档红线踩下离合瞬间的功率,从加速图读取数值是48km/h,取个约数为50。但是我讨论的情况一定不会包含MT换档时间在内的。
⑵CVT/L档的作用是锁定最大传动比,约为14,略小于5MT/1档14.861。也就是CVT/L档跑到48km/h时发动机转速约5000,低于5MT/1档的6800红线转速。
⑶一般认为MT结构最简单,也是传动效率最高的变速箱。
yechunxiao 2017/02/10 18:05:07 发表在 28楼
如果按你说的5MT红线6800转左右换档时,速度差不多50km/h,CVT做0-1加速50km/h时,转速5000,而且到达50的时间一样,路程一样,在那个瞬间mt传动比是3.461,cvt介于2.367-0.407之间,输出功率理应是mt高,传动效率是cvt,只能这么简单解释了。这个结果我也不相信,cvt起步竟然不输mt,只能说mt驾驶员技术问题了
gdszq 2017/02/12 01:59:30 发表在 39楼
首先总的来说,MT的变速箱效率是普遍高于CVT的;其次,你以时速50来比较有失公平,因为MT飞度1档红线到不了50时速,需要换2档再提速才到50,而CVT不存在换挡,所以应该以MT飞度1档红线的对应时速约48来与CVT同是48时速比较;再次,如果跑0-100,你上面曾提到的CVT用L档跑最快是7.5秒,换成MT是8.79秒,但MT跑到100时速需换挡2次需耗费1-1.5秒(看操作的技术),那么扣除人为的换挡耗费时间,MT飞度跑到100时速所需时间也是和CVT差不多或略少,由此得出结论>飞度MT的变速箱效率和CVT接近,甚至略高一些!!
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