【趣探新车】探店红旗EH7，入门即顶配！
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大家好！！我是五一不放假！
现在市面上的新能源车层出不穷，选择性多了，但风险也增加了，知道什么意思吧。
所以，现在身边的朋友或者粉丝咨询我买车的事情，尽量会推荐他们考虑有点历史底蕴的车，毕竟有几十年的造车技术在那里，不会差到哪里去。
前段时间帮闺蜜去店里看车，被另一个朋友看到了，也跑来问我买车的事，家里已经有一辆油车，但有时候用车时间会和老公起冲突，想再买一辆新能源车开，预算20-25万左右，他们家的情况我是知道的，两个人的工作稳定，日子过得风生水起，比较追求生活品质。
也问了下她有什么具体要求：不要太张扬，但看起来要有质感，且看起来时尚，俗称低调；续航长，最好充电也快。
现在市面上的新能源车层出不穷，选择性多了，但风险也增加了，知道什么意思吧。
所以，现在身边的朋友或者粉丝咨询我买车的事情，尽量会推荐他们考虑有点历史底蕴的车，毕竟有几十年的造车技术在那里，不会差到哪里去。
前段时间帮闺蜜去店里看车，被另一个朋友看到了，也跑来问我买车的事，家里已经有一辆油车，但有时候用车时间会和老公起冲突，想再买一辆新能源车开，预算20-25万左右，他们家的情况我是知道的，两个人的工作稳定，日子过得风生水起，比较追求生活品质。
也问了下她有什么具体要求：不要太张扬，但看起来要有质感，且看起来时尚，俗称低调；续航长，最好充电也快。
最后，结合她提的需求以及我对他们夫妻俩的了解，就想到了最近刚刚上市的红旗EH7，红旗旗下的车，无论是品牌底蕴还是产品的调性，与他们夫妻俩的契合度都挺高的。
此前红旗旗下的车都是偏稳重、大气的风格，同时大家选择红旗大都是有点情怀在里面，但是红旗EH7的设计，跳出了原有的传统风格，整体更灵动且时尚，更符合时下人的审美。
此前红旗旗下的车都是偏稳重、大气的风格，同时大家选择红旗大都是有点情怀在里面，但是红旗EH7的设计，跳出了原有的传统风格，整体更灵动且时尚，更符合时下人的审美。
择日不如撞日，和他们说了红旗EH7以后，我自己先来探个车。
看到红旗EH7的第一眼，你们的感受是什么？是不是灵动，且更具时尚感！
而且红旗EH7很有辨识度，它使用的是红旗新能源标识“旗妙双翼”，轮廓像一个展翅高飞雏鹰，营造出简约灵动的视觉效果，同时也和品牌调性“新锐、科技、时尚”相契合。
红旗EH7的设计理念是自然灵动美学，所以整车的设计看起来不死板，更多的是灵动之美。
前脸设计的比较有意思，像不像一个笑脸？前脸的整体造型呈现出的是U型，所以看上去像是一个微笑的表情。
远近光一体式矩阵大灯，轮廓像是一个7字，不过在两端处更显锋利。而且LED灯阵是以行云流水式动态点亮，很有仪式感。
同时格栅的造型和“旗妙双翼”的标识相呼应，也进一步增加了整车的亲和力。
前后子母轮胎，前轮胎245/45 R19，后轮胎265/40R19，稍窄的前轮，可以降低转向阻力；而后轮较宽，则提高了车辆在转弯和高速时的稳定性。
车身尺寸，长宽高分别是4980/1915/1490mm，轴距是3000mm。
侧身打造出的是One Box一体化姿态，犀利的线条，俯冲式的灵动身姿，都让这款车看起来更年轻化。
同时车侧的细节设计也很到位，隐藏式门把手，与车身融为一体；以及致敬经典的旌旗侧标识灯，进一步增加了整车的精致感。
充电口是电动开合。
车尾则是托举式集成尾部鸭翼，整体向上的尾部造型与溜背式车身的组合，运动感加持。
和前灯不同的是，尾灯是贯穿式的，同时融入了展翼的设计理念，与旗妙双翼的LOGO特征相关联，不失灵动之感。
整个外观的设计，很符合朋友对于质感的要求，细节之处尽显奢华与时尚。
在进入车内之前，要聊聊它的智能迎宾模式，入座前和入座后都有不同的表现方式，进车也要给你满满的仪式感，这个设计，朋友一定拒绝不了。
整个内饰的设计，不失奢华感。驾驶舱是环抱式的设计，同时不拘一格的设计，打造出错落有致的空间布局。
6英寸的仪表屏和15.5英寸的中控屏，组成的一体集成式座舱交互屏，不规则的轮廓设计，进一步彰显整车的灵动感。
值得一提的是，大灯的触摸开关，在仪表盘的最左边的黑色区域。
值得一提的是，它的语音助手很灵敏，实现毫秒级响应，同时支持20秒连续对话，我也尝试了一下，确实还可以。
多功能方向盘，兼具功能与灵动美感。很有意思的一点是，方向盘造型偏运动，转向的圈数只有1圈，也很运动，初看会有点奇特，上手以后手感还不错。
也不缺少手机无线充电。
中控台的设计，应该没有几个女生能拒绝吧，中控屏与扶手之间是悬浮式的镂空设计，增加了储物空间，像我们女生平时放个化妆品、高跟鞋之类的都很方便。
车门是电动按钮，用起来很方便。
座椅坐上去很舒服，无论是腰部还是臀部都能获得很好的支撑。
主驾私享头枕，无论是导航还是音乐等的声音都是从主驾头枕音响发出，其他的乘客则可以通过别的扬声器去听音乐，二者互不干扰。
主副驾的座椅支持电动调节，同时通风加热功能一应俱全，驾驶位还有记忆功能。
和大多数车不同的是，它溜背的曲线没有过早下来，而是往后延伸的设计，再加上3米的超长轴距，让它的后排空间不容小觑，不到1米68左右的个头坐上去，头部有很大的空余空间。
同时后排座椅倾角定制25度，坐上去也很舒服。
超大的全景天幕，让二排人的上方视野更开阔的同时，也能放松心情，朋友夫妻俩没事就喜欢搞点小浪漫，这个天幕与256的氛围灯以及殿堂级的音响系统相结合，氛围感也有了，正适合他们。
电动后备厢，同时纵深式的设计，也让它的储物空间很宽敞。
再说说，朋友最关心的续航问题，红旗EH7的最长续航有820公里，补能速度也很快，充5分钟的电，就能增加215公里。同时使用的是低温高倍率电池系统，所以即便是低温环境下，它的续航也基本不打折扣。
还配有AR-HUD抬头显示，很好用，显示清晰，信息丰富，开车也能更安心。
它提供单电机和双电机两个版本，其中双电机版本的最大功率是455kW，最大扭矩是756N.m，零百加速时间是3.5秒，最高车速190km/h，同时百公里制动距离35.3米，跑得快刹得也快。
开起来怎么样呢？红旗EH7使用的是前虚拟主销双叉臂与后五连杆底盘悬架系统，整车的底盘质感偏舒适，即使悬架调到最硬，也还是偏舒适，转向的侧倾控制的不温不火。同时动能回收的力度恰到好处，再加上舒适制动这个功能，不会有电车那种忽忽悠悠的感觉。另外，在关闭了ESP以后，零百加速的体感很强烈。
开起来怎么样呢？红旗EH7使用的是前虚拟主销双叉臂与后五连杆底盘悬架系统，整车的底盘质感偏舒适，即使悬架调到最硬，也还是偏舒适，转向的侧倾控制的不温不火。同时动能回收的力度恰到好处，再加上舒适制动这个功能，不会有电车那种忽忽悠悠的感觉。另外，在关闭了ESP以后，零百加速的体感很强烈。
整体感受下来，红旗EH7能够满足朋友对质感以及长续航的需求，同时丰富的配置以及不俗的驾驶感受，都是它的加分项。
红旗EH7有5种续航，2种动力，从质价比的角度来看，我首先会推荐朋友考虑600Pro版，是因为它600公里的续航完全够用，而且虽然是入门款，但配置和两驱版的另外两款车相比，差别不大，只是它们可以选装一些配置。不过如果朋友对于性能有追求，那可以考虑四驱版的640 Pro+版，同样的道理，只是续航比顶配低，具体的配置上只少了个悬架软硬调节。所以，无论是两驱还是四驱我都会推荐朋友考虑入门款，红旗EH7也真的做到了入门即顶配！
红旗EH7有5种续航，2种动力，从质价比的角度来看，我首先会推荐朋友考虑600Pro版，是因为它600公里的续航完全够用，而且虽然是入门款，但配置和两驱版的另外两款车相比，差别不大，只是它们可以选装一些配置。不过如果朋友对于性能有追求，那可以考虑四驱版的640 Pro+版，同样的道理，只是续航比顶配低，具体的配置上只少了个悬架软硬调节。所以，无论是两驱还是四驱我都会推荐朋友考虑入门款，红旗EH7也真的做到了入门即顶配！
这一期的【趣探新车】栏目，就到这里。
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