我爱机械001 2013-9-19 10:17:43 发表在 440楼
我的观点是钢板厚对安全性有很大的好处,你在那抬什么杠,还防弹车不安全,你可坐过防弹车的我问你。雅阁所谓的碰撞5星那是在实验室对着禁止物体撞的。还吸能呢,被撞的三厢变两厢是吸能,人都被撞死了是很吸能。你让它跟比自己重的车撞试试看。就是同级别中雅阁也谈不上数一数二。
ufo123888 2013-9-19 11:34:35 发表在 441楼
汽车轻量化是各个车商努力的方向,车辆安全不是看铁皮有多厚,车辆铁皮无非就是起一个装饰遮丑作用,靠厚铁皮能保你的命,你还是省省吧,车辆安全关键是看驾驶仓车架的硬度,其他部位越吸能越好,F1赛车一碰就散架,但其驾驶舱是完好无损,两三百公里时速出事人照样没事,普桑铁皮很厚,但安全性很差,吸能就是为了分散能量保护车舱里人和路上行人的安全,车子虽然撞得很难看,但人得安全是第一位的,世界范围来看德系车车祸死亡率远比日系高,只能说你对车的认识还处于似懂非懂阶段。。
ufo123888 2013-9-19 11:34:35 发表在 441楼
汽车轻量化是各个车商努力的方向,车辆安全不是看铁皮有多厚,车辆铁皮无非就是起一个装饰遮丑作用,靠厚铁皮能保你的命,你还是省省吧,车辆安全关键是看驾驶仓车架的硬度,其他部位越吸能越好,F1赛车一碰就散架,但其驾驶舱是完好无损,两三百公里时速出事人照样没事,普桑铁皮很厚,但安全性很差,吸能就是为了分散能量保护车舱里人和路上行人的安全,车子虽然撞得很难看,但人得安全是第一位的,世界范围来看德系车车祸死亡率远比日系高,只能说你对车的认识还处于似懂非懂阶段。。
我爱机械001 2013-9-20 09:12:13 发表在 448楼
我觉得小日本是最无耻的,明明是自己缺点软肋,还非要堂而皇之的冠以吸能的美誉。作为汽车工业的鼻祖,欧洲生产商难道就不懂得什么叫吸能了吗,人家吸能的同时不会降低质量标准,不会偷工减料,把钢板变薄,把防撞梁省去或是变细变短。(除了无耻的上海大众)精明的小日本往大陆出口的汽车跟欧美市场都不一样。反而可怜的中国人有很多还宁可被可恶的日本人忽悠,还自以为自己对车很了解。真是可悲啊
我爱机械001 2013-9-19 18:14:51 发表在 447楼
我们单位有个九十年代的原装雪佛兰皮卡,那车被日系车追尾过,日系车的前脸保险杠大灯烂一地的。我们的雪佛兰只有点小瘪子,事实胜于雄辩。在事故面前我只相信钢铁比纸强比塑料强。这就是我的观点,你要是不服气可以把你认为安全吸能的雅阁开来碰碰看,随时欢迎
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