这些问题还是要尽快检查处理吧，直接到相关的修理店那里去处理，看看就行。

建议你去论坛里参考一下车主发的使用感受或车主发的口碑里详细了解一下是否有相同反馈以及处理方法介绍 。

潜意识里，日本车坏的都是人为，非机械故障问题，请放心，日本车开20年不带坏的，反正我飞度前车主，可以负责人的告诉你，转向异响，冷车启动哒哒哒声，减震差，那都不是事，因为他是神车飞度

其实我觉得现今社会，车都是流水线生产，品控也是互相借鉴，没什么太大的秘密可言，只要不是为了压缩成本疯狂降价换低质量的配件，正常品控都是半斤八两

我的奇瑞瑞虎开了6年都没有什么大的故障，我还真不相信奇瑞路虎比瑞虎还差

因为纠结这些都是男车主，如果是女人只管开就完了，坏了去修，就这么简单。男人都天天做梦想着要有钱又漂亮又爱自己的初女，事实上呢？干干净净一点油星子见不到的能叫机械？那叫电器，新能源。

我大众车手动挡，半轴没一个不漏的，

楼上说的对大众半轴全部漏，包括斯柯达等沿用大众技术的车。这是通病，不严重可以不用管，开也没什么感觉。一个小橡胶成本没多钱修理一般工时也大于件的成本。
我朋友C4L1.6T的刚五六年八万公里开始烧机油了，同款发动机另一个C5就没事。一百度他那款同年份的C4L一片哀鸿很多都烧机油，但集中爆发的主要是他那个年份的，说明那批件可能有问题。本田最早刚换2.4地球梦的时候有批次的漏油很严重，还有好像是14也不15奥德赛成批换发动机的包括日产天籁也有换发动机的我也遇到过。我朋友中只要是开大众的不管下到宝来还是高到迈腾只要是双离合的全都换过变速箱或换离合器片，你说这问题是不是更大。丰田相对最好不过家里原来有台车21万公里减震器换过三次，虽然易损件但说明减震器不是很耐用。车这个东西在于赶，有的车真的是一身毛病胎里带，有的都说很烂但赶一台一点毛病没有，当然除了生产线上新车问题和使用环境，使用人也有很大关系。
再说现在其实所有汽车包括国产车的质量都好了很多，毕竟全球采购很多部件即使是国产车也会用全球知名供应商，一个工业制品，人装配的东西，也就那意思了。路虎是不是全被黑肯定不是，车都有问题，不过理性看待，都说修不好的路虎，其实还有修不好大众。一个品牌或一个车系都有好坏的车型，有个朋友公司的发现四全程4S保养20多万公里几乎没有任何问题。有的就反应小毛病多，不过一个拥有发现四和发现五的人说他觉得发现5比4强很多5几乎没发生任何问题。这说明路虎的品控也在好转，有次和一个维修师傅聊天他就说现在车质量都好很多修车的人少了，说明整体质量在提升，用车环境在好转。那些每年排车辆质量榜的现在日系也有所下降，车厂的质量也是在变化的。如果把时间看长远没准有一天路虎排前十了呢总不能把一个品牌看的一层不变吧。说真的经济能力有限买不了硬派越野车去西藏，但是一直想去所以这次换车选择了发神，路虎的品控去西藏可能是很多人担心的，包括我自己，但是想想选择了喜欢就没什么担心的，而且目前已知的所有问题都不会让我失去对车辆驾驶的有效控制，目前5000公里之前总黑屏目前自己好了没其他问题，如果又出现黑屏，或者想其他朋友那样发动机灯亮了（很对亮点开车没有任何影响），只要车能开，你就放心走吧

还是产品营销的功底，大众也好，日系也好，人家在中国的营销已经30年了，而且人家的营销目的不是一代人，而是几代人去完成他们洗脑的目的。想想最早的那些广告词，和那些有意无意流传在坊间的段子。这是多少年的铺垫和积累。说白了，工业化产物，谁都不比谁差到哪去，唯一有区别的就是不同定位和不同的成本核算而已。

哈哈

       我上一辆08款凯美瑞2.4，质保期排气管砂眼（免费更换）；右后减震套漏油（一直没管，不影响使用）；4-5年左右开始烧机油，后期严重时每2000公里到下限（通病，基本都烧，好像活塞环设计问题，12年以后车型据说不烧了），7-8年底盘前部冷***动异响较大（热车后消失，没有维修）；大概4-5年，音响系统高温或低温时失控（温度正常后，音响恢复正常），保值率还可以，18年处理给车贩子5.9万，比我们同事大众和美系都保值。

        2016年5月购买16款SE，4.1万公里，都是些小问题，除了降价较快，油耗稍高（凯美瑞也不省油），感觉良好。

车黑赶紧滚