车辆：ES300h豪华版  珍珠白色

时间：2014年7月 夏

地点：北京

人物：非典型女司机

“ES最主要的优势第一个是混合动力，第二是它的设计，然后是内部空间。”

纵览人生美景，不为加油止步

百公里综合油耗5.4L

          这不是我第一次开雷克萨斯，这个缘分却是相同的，那就是匆匆而过，但是这个车有“毒”，害得我和我的小伙伴们都商量着买一辆回家来了，意犹未尽依依不舍，完全可以形容我的试驾感受。以至于，以前我试驾汽车之家的新车，总是会想到拍这里拍那里，而这一次我更多的是开着去这里去那里，简单来说我总结亮点：外形个性优雅；驾驶感受爽酷；油耗不高节省；内饰舒适豪华；环保细节入微’就以上的原因，你说我难道不抓紧这短短的几天时间开车感受吗？

         好吧。总之时间紧，心情好，加上恰逢天公不作美，北京几乎一直暴雨狂风，以至于我设想的各种酒吧之旅 文化宫之旅，艺术街之旅全部泡汤，加之早就计划好的灵山爨底下之行，又完全沉浸在驾驶乐趣中，所以拍的照片不多，臭美的也少，所以各位车友多多包涵，我就多多给大家谈谈感受，包括汽车之家原有的精彩车友好帖和编辑贴中，大家都会看到：原来ES300h如此受欢迎。【弱弱的求下次机会给我好好开一开这个车】嘤嘤嘤。。。。。。

（官网这张图美翻）

          雷克萨斯作为日系高端品牌，一直都有着良好的口碑，和较高的认知度。和我所开的克莱斯勒一样，都是在国内略小众的车型，但是对于我来说我就喜欢这一份小众这一份个性，我觉得反而显得更有品味了。

        总体评价：雷克萨斯ES300h是款很不错的车，追求舒适个性和品味的有经济实力的车主可以考虑入手。他依旧不愧为雷克萨斯品牌主销车。要台开着轻松、坐着舒适、用着省心的高级代步车，选雷克萨斯ES没错！

       人们对它的态度只有两种，一种爱不释手，一种无动于衷。而恰巧我就是那个爱不释手的车友。

我所了解到的这款车的车身颜色：珍珠白、黑色、星光黑色、亮褐金属色、酒红云母色、深棕云母金属色、超音速银色、水银灰云母色、白金灰金属色、天青云母色、银蓝金属色。

(很多图不做局部车牌处理了 请大家理解）

上一篇雷克萨斯贴

【图】2014新款雷克萨斯CT200h初体验之 “路上的主角‘#蓝行#_雷克萨斯CT论坛_汽车之家论坛

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2063-28512667-1.html

在我们ES论坛看帖的时候发现一片好帖，车主自己的用车感受，行驶了21000公里后的帖子。感兴趣的可以移步去看看【图】有喜有忧，ES300h豪华使用纪实！_雷克萨斯ES论坛_汽车之家论坛

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-403-31507013-1.html

人物：本人→女

职业：  孩子妈妈+家庭妇女

爱好：吃喝玩乐+相机手机纯记录

设备：佳能500d+标配狗头

我这次拍照用的就是500d  没有太好的设备，也没有太多专业知识

还希望车友多多包涵

    我特别同意汽车之家编辑的试驾感受，那就是ES300h绝大多数情况下都是以轻快的形象面对我，混动系统依靠自己缜密的逻辑工作着。上车后踩下刹车踏板按下启动按键，只听到“滴”的一声，仪表盘上显示出“READY”，松开刹车踏板，ES300h“诡异”的滑出车位，车内没有任何噪音和振动，只能听到轻微的电流声，因为此时发动机没有启动，完全依靠电力驱动。

       ES300h的方向盘用竹子做，中控也贴了不少竹贴片，这是个新奇的方案，厂商在宣传片里用一段很有气氛的视频说了一句“The world"s first Bamboo Steering wheel is here”，在这背后是一箭双雕的收获，首先竹子便宜、生长快，其次保护其他昂贵树种，赚取环保美名。它的实际手感光滑细腻，摸着很舒服.

ES300h车身尺寸为4900mm*1820mm*1450mm，轴距2820mm。与普通动力系统的车型外观保持了高度的一致，除了后门板处的“HYBRID”标识外，最明显的就是设计师为ES300h增加了小扰流板。

中控台采用皮革缝制，木纹和金属装饰条的手感细滑，旋钮保持了顺滑的阻尼感。另外，还有那个很能提升档次的指针钟表，细腻成为了日系豪华品牌内饰的标准写照。

方向盘手感一流，采用电动调节，上面的多功能按键尺寸大，驾驶中操作也很方便。车窗为四门一键升降

后排舒适性和便利性没有打任何的折扣，座椅填充柔软，中央扶手宽大，带有的储物盒空间大，放入两瓶矿泉水后依旧有空间。

图片已删除

油耗出色 

    这是雷克萨斯ES系列首次搭载引以为傲的混动系统，它装配了一台2.5L自然吸气发动机和使用镍氢电池组的电动机，这两种动力源在不同工况下合作为车辆提供动力。

关于油耗的技术性测评大家可以看编辑的帖子

【图】油耗出色 _雷克萨斯ES_汽车之家

http://www.autohome.com.cn/drive/201304/507061-4.html

      发动机最大功率160马力(118千瓦)/5700rpm，最大扭矩213牛·米/4500rpm，电动机最大功率142马力(105千瓦)，峰值扭矩270牛·米。不过综合功率和扭矩自然不是简单的二者相加，官方公布综合功率为205马力(151千瓦），与之配合的是平顺性和经济性优越的CVT无级变速箱，这也是雷克萨斯油电混合系统的标准配置。

      除了起步外，低速状态下系统都会将发动机停转，采用电机驱动车轮，这也是为什么油电混合车型越堵车越省油的原因。它还提供了EV纯电动模式，该模式在电池满电的情况下可行驶四公里，不过对油门的控制必须精准，多一点的油门行程都可能让发动机启动，另外速度也不能太高。

 我和其他人都遇到了的加油问题，那就是：这台发动机可以使用93号（京92号）汽油，加油员一个劲儿的将我向95号的加油机引导，我一再示意我要加92号油，并劝我：您这这么好的车得加95号，对车好！其实我真心觉得很委屈，啊哈哈

        卓越的安全性能是豪华轿车必做的一门功课，全新ES 300h竟有10个之多的安全气囊。其中包括驾驶席和前排乘客席的膝部和正面气囊，以及前、后排座椅侧面气囊和前后一体式帘式气囊。在ES300h身上，像儿童座椅固定系统这类平时较少有人关注的安全装备也是标配，这也体现了雷克萨斯细致入微的一面。

         但是，这些被动安全装备决不是这款全新ES300h最值得炫耀的，它强大的主动安全性能才是其最大的特色。预碰撞安全系统（PCS）、并线盲点监视器（BSM）、车道偏离警示系统（LDA）、远光灯自动控制系统（AHB）、胎压监测系统（TPMS）……一系列超越同级别车型的高科技主动安全装备足以让人目不暇接。

    同时，雷克萨斯G-BOOK智能副驾系统也令人印象，紧急救援、防盗追踪的应急安全保障，一键直拨话务员实现路径检索，这些便捷服务与丰富的主、被动安全装备整合起来，实现了智能科技与人性化关怀的完美结合。

接下来是一些随拍

360度无死角 随便你拍 啊哈哈

真好看

做工很细腻

细节很到位

酷炫的logo 这或许是环保的一个象征色

远处是凯迪拉克

感谢我家二鸟先生陪我开车

周末的出去游玩

现在在帖子最后分享我们周末灵山之旅

夜晚的烟花

帖子的最后

用小怪兽的这个手势作为结束吧

谢谢大家

全贴结束