从铃木、现代到福克斯，家里先后换了3台油车。2015年开始关注新能源，先租长安奔奔的ev360，国内第一批走新能源试验车的车型，外观还可以，内饰还是稍显粗糙，两年开下来没啥问题。近两年新能源车使用经历让我由衷喜欢上这种经济实惠便捷出行方式：车，好停车；加速比较快，环保做贡献；充电，相比福克斯动不动就一两百的有钱，还是比较经济的。2018年10月租约到期，果断预定关注已久的  长城欧拉R1  351km灵趣版，之前已经对国内江淮、北汽、众泰、吉利等微型电动车做了普遍调研，本来看好江淮iev6运动版，因为后排空间狭窄和底盘下坠感作罢。目前看欧拉R1综合续航300-310公里左右。灵趣版购入价格68000（送膜、脚垫、交强险等）。总结：作为家里第4台车，新能源市内代步首选！

当初去看车的时候，第一印象就是外形比较小巧，以后停车什么的没有啥压力，毕竟郑州这个城市，停车是第一要位。倒车雷达和倒车影像也能辅助停车，对新手而言是妥妥的，而且倒车影像的清晰度也比较不错。这辆车的动力应对城市出行足够用了，动力上不用担心。

我平时就在城市里开车，上下班代步用，家里车位也有充电条件，尽管改装下来花了我大一千块钱，但好歹能用不是，至少不用跑到大街上到处找。我不太想买一辆价格太高的新能源车，一来怕技术很快淘汰，二来比较担心保值率的问题。R1用的长城最新的ME电动平台，技术足够先进，补贴下来六万左右的价格，还不用交税，保险什么的，对于我这种老司机，只要三责足够了，整体下来不到七万块钱。

车提回来是满电的，上班来回跑了三天不到一百公里才掉了30%，都说刚买的电池比较耐用，估计开段时间会掉的多点。重点来了，买新能源车图什么，当然图省钱，听说国六标准要来了，92号油也要换成93号油了，油价又要涨了，不过这和我又有什么关系呢？小R充满电才90度电，算下来也就60几块钱，相比加200块钱的油才能跑300公里的福克斯，便宜大了。

圆滚滚的外观很有特点，在中国这个以大为美的买车环境中，我觉的这辆欧拉算得上一股清流，最主要的是，这种萌萌的感觉很让我媳妇和孩子喜欢，虽然说车身尺寸小，但看上去精致感比较好，尤其是车侧面看上去，***。前后灯组看起来很呆萌，车轮的样子看上去不像普通车那样，至少我喜欢这种新奇的样式。

内饰挺时尚的，尤其在这个价位，能有一个大显示屏，我觉得比较难得。这块屏幕用起来也很好用，显示效果挺清晰。方向盘虽然是塑料的，但摸上去感觉还可以，没有廉价的粗糙感，店里还送了个方向盘套，不过是在有够丑，我自己还是在某宝淘了一个，有一个细节在我当时选车时没注意到，就是遮阳板上带了一个化妆镜，而且左右两个遮阳板上都有，我之前对比过许多车上好像都没有这个小配置，细节上做工还是比较用心。

舒适性而言，这辆车在我这里算是勉强及格，毕竟最后一台车是福克斯，虽然这车的舒适性也不咋地。主要是R1的座椅比较硬，长时间开下来会有轻微的腰酸背疼。行驶中噪音还是比较低的，没有发动机的嗡嗡声，不过在有坑的路面上，来自地盘与坑的对抗的声音太清晰，让我一度怀疑欧拉的抗造性，不过事实证明，这都是小轮胎和非独悬的结果。轴距的缩小让过障也变得很快速，就是颠簸会有点大。

车身小，所以开着很灵活，尤其是在调头的时候，很轻松就能调过来。马路边上那些车位，有些尺寸大一点的车停不进去的位置，我都能很轻松停进去。关于倒车的配置很齐全，倒车雷达和倒车影像都很清晰，对我来说很有用。不过有个缺点，这辆车的方向盘比我想象的要沉一些，不像这种车应该有的轻盈的感觉，不过开起来很踏实，不飘。

总体而言，欧拉R1价格上补贴后不贵，买燃油车也就能上一个手动版的POLO。外观有特点，内饰在这个级别算比较精致的，动力够用，续航够长，电源管理上长城的牌子值得信任，能够满足只要代步需求的我。我觉得在这个价位的电动车里，我的这款R1是个性价比不错的选择。