本人92年小屌丝一枚，在今年三月份刚刚完婚，跨入了人生的第二个阶段。话说人配衣裳马配鞍，闺女出嫁也不能委屈着。这里特别感谢一下岳父岳母大人们的关怀，买车的事就提上了议程，预算在30W。说到车，本屌丝还能算得上了解。从大学开始，从报纸、杂志、网站等各种渠道开始深入了解车文化，也是从大学开始观看英国BBC电视台的TopGear节目，对上面的三贱客真是喜欢的不要不要的，对车子的外观设计、配置内容、使用材质，再到深一点的机械层面、使用需求等等有了更全面的理解。
一、选车篇：
选车真的是对于每一个人来说都是非常头疼的。家里老爹开的是老款的1.6自吸明锐，说实话，那车除了动力不敢恭维意外，其他地方对于一个家用车来说还是很不错的：稳健的油门响应，流程的换挡，偏软偏舒适的悬挂，合适的乘坐空间和硕大的后备箱。但是如果让选一辆自己用的车的话，咱们年轻小伙们是不能搞得跟老头子的喜好一样。本人开车虽然不喜欢开快车，但是对动力的要求还是比较高的，意思就是你可以不用，但你必须要有。不过单纯的有动力还不行，变速箱的匹配也不能说不过去。说到开车，底盘的做工是否扎实也是影响到整车使用是否舒心的重要条件。乘坐空间对我来说要求不高，第一我开车，第二就是家里人身高基本没有在1米8以上的，就算是朋友坐一下忍忍也可以。车型来说个人还是偏向小一些的车，但是考虑到毕竟也是家用，以后还得添小宝宝，所以目标就锁定在紧凑型、中型或SUV。介于对车市比较熟悉（在闲暇时间已经把目前在售的大部分车型试驾得差不多了，很多4S店销售都认识我，呵呵呵~），所以在预算区间内确定了一些：C级200、A4L、328LI、ATSL、Q50L、锐志、思铂睿、阿特兹、CC、蒙迪欧、X1、傲虎。（有点多，各位看官忍一忍~~）
C级200：在预算内只能买到运动版，但我也只想买这款，从选车范围可以看出本人是追求一些运动性能的。C级运动版我对它的感觉不错，外观够惊艳，大号的三星标逼格够高，内饰这个不用说，业界公认的标杆，不再多叨叨。2.0T的发动机和前置后驱的布局真的可以满足我的要求。但是！奔驰恐怖的零整比还是让本屌丝望而却步。
奥迪A4L 45TFSI：当时选车的时候新A4还没有上市，这代A4走到了生命的末期，优惠幅度真的可以打动人心。奥迪的外观设计还是不错的，内饰没有什么可以鄙视的地方，毕竟是一代经典标杆车。2.0T高功率发动机配上看家货四驱系统让这车拥有充沛的动力和优秀的操控，但是奥迪一向偏软的悬挂和轻得不能再轻的转向让人开着想睡觉。再有这边奥迪的销售老牛了，提车需要10天左右，而且必须在店里买保险。我问这不是强制消费么，人家眼一撇，那我们就不卖给你。我靠，牛什么牛啊，老子不买了还不行么！走人！
战神328LI：预算只能买到最低配，但是这也足够了。买这车就看中的是动力总成。N20+ZF8AT业界公认的标杆总成，如果不服欢迎去各地宝马4S试驾。而且楼主这边现车充足，随时都能提车，当时差点定了。但是LP那边盛传开宝马的都是暴发户，没内涵，本人的战神被莫名其妙的pass掉了。
ATSL、Q50L：这两辆车都是好车，开起来虽然不能说完美，但是绝对足够了。不过因为太小众，后期的保养维修以及保值率等等让本人没有选她们。本屌丝不是有钱人、更不是富二代，一个三线城市的上班族还是要考虑后期的。
锐志、阿特兹、蒙迪欧、思铂睿：这四款车都在预算之下，非豪华品牌的运动车。锐志太软、阿特兹车内的感觉做的不好、蒙迪欧在动力总成上不能让本人满意。这里重点说一下思铂睿，这车上市之前就惊艳我了，被我奉为女神好久好久。基本上各方面都能满足我的要求了。但是我再喜欢，对于一群略微有民族情节的家长来说那也是浮云。最后我只能含泪挥别了女神。
X1、傲虎：这两款是SUV，LP曾经说想买个高一点的（她不懂车，觉得高一点大气），所以我就在众多SUV中选了这两款。X1本来对它感觉不错，又遇上大换代之前的疯狂优惠，可以选择，但是丈母娘开的就是一款X1，进口3.0L6自吸的，LP说不想跟妈妈开一样的，就PASS了。傲虎这车我挺中意的，大空间，旅行车外形，2.5升水平对置发动机，不熟奥迪的四驱系统，但是LP说斯巴鲁的标志没人认识，出去好没面子的，所以你懂得。（大家别说我是妻管严，毕竟一个家要顾及其他成员感受，作为男人呢我们就更多的忍一忍，爱她就顺从吧）
CC：重点来了。说起这车刚开始感觉不大，因为本人不喜欢开涡轮增压的车，那种动态过程中的迟滞让人感觉很不好。在预算内CC差不多能买到V6车型，感觉市区内用这么大的很浪费，而且对于大众个人不是太感冒。不过在偶然一次试驾会上试了一次迈腾，感觉坐进车内还不错，最起码用料可以。试驾过程中感觉到大众能在世界车市中站在顶峰也是不吹上去的，别的先不说，底盘的厚重扎实做的非常出色，让我对大众产生了一丝好感。再加上无框车门的巨大吸引力，并且老婆也同意的情况下，就定下了。
提车后9000公里用车感受：首先，3.0V6的动力不是盖的，虽然没有涡轮，但是那种沉稳而有力的加速也是能让人血脉喷张的，其实大众的V6不是真正意义上的V6，大众把60度夹角变为了15度，也为W12的开发奠定了基础。正因为如此，这台V6在高转速下并不比真正V6的声音，而是一种有底气的嘶吼。油耗勉强能够接受，基本每天都是市区上下班，偶尔跑跑高架和滨河，平均11多点。6速湿式DSG匹配完美，大众的DSG名声不好跟多是因为稳定性，但是这台6速湿式DSG稳定性好像相对更好一些，希望中奖的不是我吧。能够开发出一台双离合变速箱的厂商有很多，但是能够把双离合调教得如此的厂商却是凤毛麟角。在D档下这台变速箱升档非常积极，而且赤比非常适合车子的运动定位，6档下2000转就能够达到110Km/h。但是变速箱似乎并不喜欢1档，除非车子停住，否则你是不会看到D1这个数字的，之后一次起步才明白，原来1档下这车起步是非常容易让前轮打滑的，235的胎还是消化不了这台V6的强大扭矩，看来二挡起步还是比较合理的。一旦换到S档，整个车就紧张起来了，油门响应也并不沉闷，而是一点就有，70Km/h的速度一脚地板油变速箱毫不犹豫立马连降三挡，前轮响着胎，车子也就冲出去了。当然，这台车的底盘就如同试驾的迈腾一样，质感非常，再加上DCC动态底盘的辅助，整车行驶感觉很棒。转向系统一向不是大众的亮点，谈不上宝马的那种指哪打哪，也不模糊，总之很容易上手。在城市的路上，01加速不会输给95%的车，但是一百公里以上，就是大排量的天下了，这就是本人为什么喜欢大排量自吸的原因，响应迅速、后劲十足，让你开起来有飞一般的感觉。好了，扯得够多了，相信各位看官一定都等急了，咱来看大片吧！