前言：各位车友好，这是我的第一篇汽车之家的帖子，混了汽车之家7年多了，从不懂车，到拥有车，我在汽车之家认识了、学习了、领悟了很多东西。那么多年的学习累积，如今也有了自家的车子，怀着感恩、回报和分享的心，在此写下本次购车、用车的零星琐碎言语，一是为了作为从汽车之家“索取”的“回报”，二是为卡缤的车友或喜欢卡缤的朋友分享一些真实的事，希望能给大家带来一点点帮助。

因为本人读书不用功，文字功底差，密密麻麻、啰哩啰嗦的写了一大堆，内容有点多，废话也有点多，看帖累了请大家谅解。本帖不仅是分享卡缤车，还想和大家分享生活用车，因为显现实生活的点点滴滴才是最真实的，也是大家都身同感受的。提车是6月6日，由于没有多少空闲时间，匆忙作业敬请谅解。

ps：由于发帖功能的限制，建议大家看帖时听一首歌《Ça Ira》，这首歌是我提车回家路上放着听的，论旋律、歌词、主题、风格、国籍、语言，都极其符合卡缤这款车！隆重推荐！（就像MV中女主相亲场景一样，卡缤，如偶遇，一见钟情）

 先从选车开始吧，买车计划其实3年前就有了，但中间因种种缘由，主要是经济上，一直拖啊拖啊，好了，到如今，二胎出来了，再没个车，全家出行就不方便，所以决定下单。在工作的时候接触了好几款品牌的车，好几款价位的车，好几个国家的车，甚至好几种类型的车。开过几万块的面包车，也开过上百万的好车，不说精，但也广，于是基于开车和用车的经验，以及家里的经济情况，我把我们家的车价位定在最高封顶20万这样一个价位。

 在只有大儿子的时候，我们依然喜欢小车，两厢车，那个时候我记得最关注的就是“神车高尔夫6”了。后来确定有了小女儿，我寻思着要给家人一个舒适的乘坐环境，我老婆暂时不会开车，而且她会晕车（除了坐我开的车，呵呵，虽然这样看上去有点作~~不过她确实是坐我开的车不会晕车)。所以一直在关注MPV（必须7座或6座），因为价位在20以下，所以最近一次看的是途安L全景天窗版，从欧洲首发就关注了，但是鉴于大众一副“你爱买不买不买拉倒”的高傲气势，还有国内首发公布的价格，我瞬间好感度降低许多，价位有点高，老婆也一直说她不喜欢大车，像拉客的一样。后来我甚至和老婆说，我们不行就买宝骏730或者五菱宏光吧，啥也不说，因为销量表示一切，我确实还真是那么想的，毕竟这车太实用了啊。哈哈，但是老婆和我一样，有点80后的小资情调的情结，我们买车不仅是为了实用，也是为了提高我们的生活品质，更要命的是，买这些个车在我们这要在门上喷上蓝色醒目的字：限载7人。……老婆说打死都不要这种车！所以又回到了当初的初衷：小车，两箱！我们心目的小车其实就和《憨豆的黄金周》中的那款一样……省略一些，直奔卡缤吧。

第一次接触卡缤是雷诺在国内首发时的新闻，那个时候就觉得这车样式不错，符合我的“小车”情结，只不过那时候还在等途安L的发布，所以暂时晃过。后来放弃MPV（途安L中配加全景天窗加7座算下来已经超过20了），回到小车阵营，老婆说：要买就买自己喜欢的，最好与众不同，至少在我们生活的范围内不是在街上随便就看得到那种，而且绝对不要国产品牌（不是从洋媚外，而是国产的品质型小车还没有一款符合我和老婆的口味，况且一对比，就目前来说，国内和国外的小车，从动力总成、基础质量、做工细节等方面来说，还是有一定差距的）。这样的话又有点犯难了，20多万的独特小车有得选，但是20以内的还真不好挑。无意中，有一天在街上老婆看见一款蓝白相间的小SUV从身边驶过，她指着给我说，这个车就挺好，而且还是第一次看见这种车。我一眼望去，这不就是雷诺卡缤嘛，一回家就开图片、咨询、官网以及一些测评的视频，老婆越看越对味，而且价格也非常符合我们的经济条件，还有个比较装B 的噱头：进口车！一拍即合，就它了！后面就开启了购车模式。

有得人可能会说，这个价位其实也可以拿到smart、mini、甲壳虫、DS3、A1等等，但是要知道，这些个品牌在这个价位只能是入门的标配，我们不喜欢做凤尾，毕竟有个壳在那里装B，不如骨子里来点实在的配置，更何况还要考虑两个孩子的乘坐用车，所以说鸡头不敢说，但是至少也得算上个翅中吧！所有车型的入门标配我全不看。

先说雷诺这个品牌，就比较对我们的胃口。雷诺，法系车，法国人那种固执的浪漫和对时尚、艺术的独特见解，也都继承到了它们的车上。凡是个车，就有人黑，但别忘了，布加迪威龙就是法国车……对于雷诺这个品牌，在我自己看来，是接受和认可的，一点也不输其它的大厂牌子，目前雷诺在国内除了科雷嘉是国产外，其余都是进口。初识雷诺是在《的士速递》中，德国劫犯在喷漆改车的过程中，就是在雷诺的一辆大卡车里，那是我第一次看到这个标志，加上对国外大卡车的好感，第一时间就去搜索这个标志是什么牌子。继而了解雷诺是在F1，在舒马赫的年代，我追了几年的F1，那时，有一个叫阿隆索的小伙子，开着一辆蓝黄相间的雷诺F1赛车，在我看来，就是舒马赫的威胁之一了！然后更多的雷诺则出现在了那些故事发生在欧洲的电影中，各种客串车、各种警车、各种特技车、各种衬托……

卡缤这车的标志性颜色应该是蓝白色的了（如果在某个部位上再加上一抹红色，不就是法国国旗了嘛，比如红色内饰），但老婆说不喜欢这个蓝色。雷诺在国内的销售布置还真不怎么样，贵州省也就2家4s店，好在最近的一家店离我家所住的小县城也就60km左右，后期保养还算方便。但是这家店的车都是16寸轮，样式我们不接受，而且店里不接受预定，近期也没有新车到店。另一家在200公里外，有3辆现车，其中两台都是17寸轮，一台是橙黑舒适抢鲜版，一台是白黑舒适普通版（原车装的是17寸轮）。由于橙黑是15年3月份的车，白黑是15年7月的车，我们选择了白黑车，而且内饰是黑色+深蓝色座椅，老婆对这个配色也比较满意。另外进口车一般情况下从生产到进店开卖，我想着估计最少也得半年左右的时间吧。

 关于配置，标准版不能要，因为是单色，这不符合我们的选择标准，豪华版比舒适版多2万元，但是所增加的配置对于我们来说并不是太重要，况且预定车至少还要1个月左右。所以我们就选择了舒适版，至于抢鲜不抢鲜不重要，要白车是出于它的生产日期“比较新鲜”。

我们买车有点感性了，实车我们其实没看过的，也没试驾过，订车过程完全是和4s的销售微信上聊天确定的……然后到了时间，直接坐车过去提车。这里要吐槽一下雷诺的4s店，整个提车过程接触下来，发现从销售到售后，他们对这车的了解甚至还没有我懂的多……雷诺对于员工的培训看来是没做好，这么好的一个品牌，可惜败在了销售……，吐槽主要为以下几点：
1、网上说这车在欧洲是同级别类型的销售冠军，销售给我说是欧洲销售第二；
2、由于是进口车，行车电脑及音响控制系统都没有汉化，但是最起码你要懂功能怎么设置嘛，我问销售，销售不知道，叫来售后，售后说：不懂英文，你懂不？我说：懂一点。售后：那你研究一下嘛。…………我看他们半天捣鼓不出什么东西，苦笑道：算了……我回去自己研究吧。
3、6月初汽车之家有活动，99元订车劵可以抵车价2000，结果这个销售因为失职，购车合同上没有算上这2000，导致财务算下来，扣除税费，只能给我优惠1600……400元的损失。他们经理亲自来给我说，我说算了……就这样算了……原因不想说太多。我是冲着车来的，不是冲着你4s店来的。
4、交车手续，销售对这车真的是一点都不了解，寥寥草草几句话，问什么答不上来，好在我在汽车之家混了那么多年，对车也是略知一二，而且陪我提车的还有我老婆的爸爸，他是A1驾照的老司机（老婆在坐月子，不能来）……其实整个提车过程，虽说没有什么惊喜也就算了，但未免也太让我失望了。
5、本来说提车前为了回家路上稳一点，想试驾一下他们的试驾车，结果销售告诉我，他们的试驾车申请很麻烦，而且只有交强险，老板舍不得给车上险，大家都不愿意开出去。当然，我非要试驾也是可以的，算了……我还是就那么算了，没试驾，直接开着第一次接触的新车就回家了。
6、也难怪他们这么差劲，我在他们的销售业绩板上看到，6月份他们才谈了6辆车，其中1辆已经提走，剩下的都还不知道提走没有……
然后嘛，手续弄完后，赶紧开着新车回家了，提车时，车辆已行驶19km，考虑进口因素，应该也还好。回家的路程开了180km左右，前130km速度维持在90km/h左右，新车不敢太快，后面50km由于天色不早，归家心切，加上路况还好，开到了110km/h左右。

操控：10多万的小车不谈什么“赛车基因”，卡缤就是卡缤，从市区驾驶来看，双离合器低速卡顿是目前还无法避免的，不过这的确影响了乘坐的舒适性。高速则好得多，由于我是奉公守法的好公民，开车也比较注重安全和素质，所以目前驾驶卡宾的最高速度还没有超过130。不过从动力上来说，卡缤在高速上完全够用，超车一脚油门，不用狠踩，卡缤的提速还是跟得上。另外在高速行驶时，车身依然稳健，这对于小SUV来说，比较难道，让我感觉不到它和小轿车的区别。车内的隔噪也还过得去。方向盘的指向性还好，不算特别精准，但至少它能按照你心里想的那样去行动。方向盘的力度中规中矩，我得感觉是略沉重一点吧，不过在市区行驶时，一只手就可以拨动方向盘控制（不是握着），还算好，不费力，高速上也比较稳。底盘的调教确实偏硬，好在颠簸的时候，整个车子感觉还是挺牢固稳定的，车身非常紧实，没有国产车那种松垮的感觉。

我平时都开着ECO，能省就省嘛，况且大多数我都带着孩子老婆，不需激烈驾驶。虽说如此，开着ECO，油门的反应和车辆的加速性并不像我想象中的那么绵柔，还是开得比较随心的。（我曾经开过凯美瑞……开启经济模式后……它都是那么一副德行~~缓缓而行，果然是日系节油！）

在操作配置上，我的车配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、上坡辅助。这个上坡辅助的功能比较实用，对于1.2的排量的小车来说，这个配置让我们在陡坡起步时不至于那么难堪，必须好评！

说了那么多，该上图了，为了更好的分享，图片有点多，另外请大家原谅我的懒惰，本来想在上图的湖畔和林地拍照，我住的地方有个风景优美的自然湖泊，也是当地人的饮水源地，湖畔有很多的樱花林，公路两旁也有参天大树形成的自然“隧道”，而且这些地区都是开放的，本想在这里给大家拍照进行作业，但老婆和孩子目前状态都不好，需要照顾，走不开，另外最近几天连续下雨，天气也比较阴沉，所以就将就在小区里随便拍拍了，小区也比较拥挤，车子也没有洗过，原谅我的懒惰吧。以后有机会再给大家拍美图。相片都是用手机拍照的，凑活看吧。另外我的车除了内置一个行车记录仪和随车赠送的原厂脚垫外，没有其它任何的改装，也算是原滋原味的给大家呈现卡缤最本色的味道。至于改装，我目前没有想法，想多感受下卡缤的本色，如果老婆想改哪就改哪吧。

其实在用车前，无论你对车有多了解，还是希望大家都认真的看一下车辆的说明书，有时候，用车经验也会产生惯性，并且是不好的惯性。只有仔细阅读了说明书，你才能更好的掌控和了解你的爱车。更何况这是一辆进口小车，还是各方面都有点特色的法系车！

前排玻璃和挡风玻璃透亮清澈，很喜欢。我和老婆都不在乎，我们一不在车上xxoo，二我们品行端正不怕被看。后排玻璃是原车自带的隐私玻璃。整个车顶以及ABCD柱、包括后排深色玻璃及后挡风玻璃（也是深色的)，让车子的上半身几乎全黑，衬托以雷诺的“云海白”，再加上花瓣式的17寸轮毂，让车子一下子变得活跃、简约、时尚，眼球自然而然被吸引，不说痴迷，但至少让人眼前一亮，新鲜的感觉油然而生。

很多人不喜欢雷诺标志，还说这标志像生命起源之地……哈哈，我无所谓，我更看重的是标志所表达的内容：雷诺在无限的(四维)空间中竞争、生存、发展。另外物少则稀，雷诺这的标志在我们这还是可以让人想上一会的。雷诺的logo是有棱有角，直线条，而卡缤缺却没有使用时下比较流行的直线条、分明的棱角，整个车身，包括轮毂、内饰等细节，都是一些曲线，角度也都柔和圆润，与logo的生硬形成了反差。所以卡缤一开出来，就会与当下的流行车型形成比较鲜明的对比，例如和缤智比。这也是让卡缤与众不同的特点之一。好吧，这又是我的遐想，设计师旁白：我没想过那么多……

卡缤的颜值分总体是让我们满意的，加上车身外观上没有任何汉字，以及雷诺品牌的小众，这车我几天开下来回头率还是颇高的，如果是蓝、橙这种亮色，回头率会更高。深色的车顶搪塞了没有天窗的缺憾，远远看，傻傻分不清楚到底有没有天窗~~呵呵。

当然，在外观上也有不令我满意的地方。第一就是全系没有配备天窗，我非常喜欢全景天窗，主要还是考虑给孩子和夫人舒适的乘坐感，另外可以让我们的爱车更加清澈、透亮、干净。如果原车有全景天窗，我宁可多花点钱，也要拿下全景天窗的车型。第二是后轮是鼓刹，不是碟刹。在我看来，这个也是外观分之一啊。第三就是车辆在某些细节的处理上有点不符合欧洲进口小车的品质，这个在后面集中说明。

说到电瓶，就得说一说卡缤的车载电源这块。一般的车辆在发动机熄火后，仍然可以单独打开电源，例如照明、听音乐等等，而卡缤在熄火后，电源供应只能维持几分钟，大约10分钟左右的样子，然后就断电了。如果想再用电，你就得轻点一下启动键（就是发动车辆的那个start，此时不用把钥匙插进卡槽里也同样可以操作），然后又维持几分钟。而且在此期间的电源不能用于车窗的开关，非常不方便，如果你想不发动车辆就控制车窗，那你只能把钥匙插进卡槽里，芯片感应后供电，这个时候才可以控制车窗。

对于卡缤停车供电电这点，对于中国人来说，可能就有点不太实用了。但是换个角度想，天朝四处雾霾（我们这里目前还算山清水秀蓝天白云空气新鲜），人多车多，生活圈密集，人们都喜欢在自己认为一个相对安全可靠的环境里待着，而不是出去呼吸污染的空气，挤身在人流之中闻着各种体香，宁可坐在车里听听音乐，给手机充电发社交信息打发时间。而大多数的欧洲人可能更喜欢身在户外，穿着凉拖、背心晒太阳，和朋友聊天，而不是坐在苦闷的车里，所以他们不需要更多的供电，同样，也是为了保护车子的电池吧。所以不同的生活理念会影响到一款产品在某些细节上的差异，或通过产品的差异反观人们的思想差异。当然，这些又是我个人的猜想罢了，设计师旁白：我还是真的没想那么多……

下面我们来看看卡缤的载物空间。为此我做了两个小测试，一个是和孩子有关，毕竟两个孩子嘛。另一个是和自己的爱好有关。

卡缤没有行李架，我也不会去尝试那种胶粘的行李架，很多车友也喜欢从好看的角度给卡缤装上行李架、踏板、前后底盘护甲等等，从有些车友分享的图片看，确实效果很不错，会让卡缤一下子壮大了一圈，感觉肌肉绷紧，蓄势待发，一副越野小能手的样子。所以从原车来看，把卡缤定义为SUV，我认为更确切的只能算它是个高底盘，通过性强的两箱小车了。

其实对于卡缤来说，携带自行车更好的选择还有其它方式，例如后背箱的那种挂式支架，这样就可以把车厢里的空间留给孩子放他们的小自行车了！

外观基本上就到此了，下面我们来看看内饰。我们的车是黑色内饰+亮蓝色装饰条，座椅是深蓝色织布的，包裹性不错，但是因为我身材偏瘦小，所以感觉没那么明显。另外座椅的肩部支撑算是做得挺好，前排的两个座椅还有加热功能。大家对座椅吐槽最多的恐怕是靠背角度调节的旋钮了，额~~说实话，我自己认为右手调整比左右调整要舒服得多……况且我们不打算安装中央扶手，所以我倒不认为这有什么不好。况且车子平时也就我开，不会经常调整座椅。老婆如果坐在副驾，不开车的时候，我还可以伺候她帮她调整靠背角度，多好~

另外很多人都喜欢在后挡风玻璃处放抱枕、靠枕、娃娃……我和老婆都不喜欢，1、阻碍后视线，影响行车安全；2、影响采光；3、让车内空间显得更拥挤了。更多的车主喜欢在车内的后视镜上挂一些吊坠、挂饰，这个我自己也不喜欢，开车有个东西在眼前晃来晃去，让人心烦。不过各有所好，也不是说这样不好，只是我们家不适应这种风格吧。

卡缤配置的变速器是6速双离合变速器（DCT）（有的网友说卡缤的变速器是“格特拉克6dct451”，是湿式的，这个我也不清楚，想问问大家我们【如何来确定卡缤上的变速器是什么型号？】）。我自己拨打了卖车给我的4s店询问，是干式的，然后问4008008886，客服说是干式的，隔了一周，又拨打400电话，另一个客服说是干式的，然后我拨打了另一家4s店的售后，这家的人说是湿式的，我说明了情况，过了几个小时，这家店的员工主动给我回电，说这车就是湿式的，其它家和总部给你报的信息是错的……额呵呵，我面对雷诺，瞬间懵逼了，我读书少，容易受骗……其实在这里我不是纠结到底是干是湿，而是面对雷诺的售后以及专业口径，不得不在这里吐槽，连自家卖的车是什么样的都不清楚，这不是让顾客对你的售后以及保养维修感到紧张和不安嘛。

所以低速卡顿在所难免。换挡的节奏还是挺不错，档把的握感一般。对于1.2排量来说，如果载重上个陡坡，换到手动挡1档即可。另外在这里还是要再次给大家宣导一下自动挡的正确熄火挂当步骤，如有不对望大家指正：到达目的地后，踩刹车，挂N档，拉手刹（如果是在斜坡，踩住刹车拉手刹，手刹拉好后再松开刹车），然后熄火，最后挂P档。大家在熄火后挂P档可以听到一个机械锁止的声音。至于为什么这么做，大家在网上搜索一下就知道了，多一份细心，你的车可以活得更久更好。至于手刹，其实爱刚开始接触电子手刹的车子时，我一直在想：万一在下坡时，车子刹车故障失灵，电子手刹还能用吗？然后我就土鳖的觉得：手刹还是有点好处，万一刹车失灵了，我还有一个手刹可以慢慢拉起来减速，虽然伤车，但总比撞上去强多了。

我这里主要说一下开启ECO模式的换挡，因为关了ECO，你想怎么踩就怎么踩。首先是起步，轻踩油门的话，转速会在2500左右升2档，然后在2200左右升3档，后面的升档大约都在临近2000的时候。如果是重踩油门起步的话，转速会提高到3000才会升2档。其实如果没有什么太紧急且重要的事的话，大家还是轻踩油门吧，没必要一脚油门一脚刹车。 

导航这个我认为车载的都没有手机的好用，而且卡缤自带蓝牙连接，手机连接车辆后，再开启导航，导航的声音就直接从车内的喇叭出来，听得清清楚楚，如果有需要，就可以像我上面说的，把手机立在上面的储物槽里，这样还可以看得到。

行车记录仪是360二代的，好像官方才发布不久，599块，有点小贵~录制效果还挺不错，另外设备也比较小巧，附带了车道偏离和前车车距预警，另外还可以和手机直连，方便下载视频和在手机查看视频、分享。我对记录仪要求功能不多，第一就是要清楚，第二就是要小巧方便实用。现在流行集成后视镜，行车记录仪、倒车影像、导航以及娱乐功能等等等等，我自己和老婆反正是不太喜欢，我们更喜欢简单直接的一块镜子。卡缤的内后视镜是手动防眩光的。

在点烟器这里要说明一下。全系标配无钥匙启动键，中间的那个黑色的插槽就是插钥匙用的，舒适版的钥匙不用插进去也可以直接启动车辆，标配的不知道可不可以。另外下面的储物槽里，是点烟器，右边应该是一个多功能接口，但这个接口貌似只有豪华版才有，这里只是一块黑色的塑料盖。原车不配点烟器的，反正我不抽烟，另外原车也不带三角警示牌……360二代的电源采用了点烟器，产品自带的点烟器电源有两个USB接口，一个供记录仪使用，另一个可以给手机充电，反正我的iPhone和老婆的乐max都能冲上，而且手机就直接可以放在这个储物槽里，还是挺方便的。

舒适版的多媒体功能就是基本功能，右边有个USB接口，放U盘音乐挺好，蓝牙连接我认为是必要的，现在开车打手机后果很严重啊。空调是自动的，方便。另外说明一下，那个AC键（强制制冷）的灯如果是红色亮起的，则说明是关闭，如果是熄灭的才表示是开启。手机连接蓝牙后可以用TEL键来拨打电话，查看电话簿等等（估计得让副驾上的人帮你操作了），可由于是进口车且未汉化，如果手机通讯录里的人是汉字，屏幕上则显示---，包括U盘里的歌也是如此。所以开车最好就接个电话就好了，非有急事让旁边的人帮你拨号，或者停车，拨号后再开车。

空调使用情况还不错，对于这样一个小型车辆来说，后排没有出风口也倒还可以理解，毕竟空间小，前排全开出风口后，后排的感觉还是很明显的，我老婆和孩子坐在后面都叫我关小一点……另外如果开启ECO模式，空调的制冷效果会比较慢，比较温柔。你打开自动空调后，如果关闭ECO，你会突然感到出风口的风力增大，压缩机工作的声音变得很大。

上表中有很多指令未列入齐全，如“0 REAR BELT FASTENED”，这条应该表示的是后排的安全带没有固定（说明书平时后排没人坐最好也把安全带系上，什么逻辑？）。这些指令理解都还不算难，不行就在手机上查查辞典什么的。另外音响控制系统也是英文，功能不算太多，说明书一一都有说明，而且卡宾这车大都年轻人开吧，这点问题应该不大。

方向盘是真皮的，在前面下半段是高光面，三幅方向盘的下面的高光金属区域容易染上指纹和油脂。方向盘的握感挺好，我曾以为着这方向盘握着会不会有打滑现象，实际操作后发现完全没有必要担心。方向盘是多功能方向盘，上面的控制键是全部用来控制巡航的，而多媒体控制、电话控制隐藏在了方向盘后面的一个独立拨杆上。

另外方向盘不要打到最死，这非常伤车，这个应该都知道，那么卡缤左右方向在不打死的情况下可以转到什么位置呢？可以参考我的图片（图中为往右打死）。我们以三幅方向盘最下幅为标准，把方向盘比成时钟，一圈60分钟，那么左右打死大约需要转动95分钟左右，也就是1圈多15分钟。最简答方法：就是每个车主原地测试一下自己方向盘的最大打死位置，然后回转个10-15分钟的样子，这样就可以不伤转向机，又可以获得最大转向角度了。

一开始我纳闷为什么把巡航设计在方向盘上，多媒体在后面，而且巡航的开关还在手刹的旁边？我认为比较正常的应该是多媒体在前面，而且我接触的大多数车也都是多媒体在方向盘上，或者两者都在上面。但后面我体验过巡航后才发现，卡缤这设计太方便了，后面巡航介绍时细说。

关于高速行驶巡航。我偶尔会走走高速，所以巡航对我来说还是有点用的，在保证安全的前提下，为大家提供了几张高速上行驶时的相片。之前一直不理解为什么卡缤把巡航弄那么多键放在方向盘上，而且整个方向盘上只有巡航按钮。在实际体验过程中，除了开启和关闭巡航模式需要在手刹旁操作，略微不便外，方向盘上的按钮设定简直方便极了。卡缤的巡航模式有2种，一种是限速巡航：就是设定一个速度，你可以在这个速度之内加速减速，这时依然是用脚在操控车辆，但无论你怎么踩油门加速，车辆速度永远不会超过你设定的速度，这个用来防超速比较不错。另一种是定速巡航，这种巡航就是解放双脚的巡航，设定一个速度，然后车辆就按照这个速度跑，不快也不慢，你只需把脚的注意力放在刹车上即可，同样，你如果想继续加速，同样是超不过设定的巡航速度的。而方向盘左边的加减键，就是用来设定速度大小的，右边的按钮是用来开启和关闭当前巡航速度设定的，不用在手刹旁操作。毫不夸张的说，如果你使用熟练，完全就可以把卡缤车开得像NFS里面一样，做一个键盘车神，哈哈。当然，还是奉劝大家，安全第一，哪怕用巡航，你的注意力也必须集中在刹车上。

下面来说一说我对这车一些不太满意的地方，也算是这款“精致小进口”车的黑曝光！且这些瑕疵或者说是降低成本的说辞，也让我对欧洲品质多了一份更全面的看法，虽说这车是西班牙产的，难道西班牙人的热情淹没了欧洲车应有的品质？

最后再说一说保养。车子同孩子一样，吃喝拉撒、衣食住行都不能少。卡缤有个3年或10万公里的保修服务，另外还有5年10次免费更换机油机滤的服务，且保养备件更换中工时和备件费均免费。这点很厚道，点赞！选择雷诺有个问题，就是你最近的一家4s店离你的距离是否在你的认可范围内？雷诺的4S店少得“著名”，如果你去最近的一家4s店需要开个几百公里，油费过路费都去了几百块，我倒认为还是要好好考虑下。好在离我家最近的4s店距离也就60km左右，我可以承受。有人说以后卡缤可能国产，那个时候的售后保养可能会方便很多，不过没有实现的就是虚的，等国产那天再说吧。另外，良好的驾驶习惯是让爱车保持最佳状态的办法，我自我感觉还好，驾驶习惯还算良好。

卡缤可以烧93的汽油，首先在“吃”这个问题上，我们就要省下一笔钱了（我们家条件有限，能省就省嘛）。然后是“喝”，喝机油，这个事大家就比较关注了。机油由于已经有10次免费更换，所以基本上不用钱。到后期加哪种机油，在发动机舱那已经有说明了，我认为还是按照它建议去加机油。

可是这个喝多少就是个问题！也就是烧机油的问题了。大家都很关心，我也很关心，当时还就这个国家规定的“机油消耗标准是每千公里消耗0.3升”的事和4s店交涉过，看能不能让他们承诺一个如果超标则换车，但结果是“届时再说”。我在雷诺没关系，也不是什么大人物。我如果是老板，我也是宁可不卖这车，也不做这种承诺，不是替奸商说话，而是市场监管导致如此，大家都难。

对于烧机油，我的见解如下。我认为机械技术进步的结果应该是工作更高效，更加环保，更能对人和自然提供良性的服务。而机械的大多数原理基本上都是已经定下来好几百千年的事了，所以在某些方面，我们更多的只能去改进现有技术，而创新技术除非是换一辆纯电动车……所以涡轮增压烧机油这事（相较自然吸气），是肯定的，是毋庸置疑的。如何减轻机油的消耗量，这是每个厂家都在努力的方向。作为厂商，它也是巴不得搞一台不烧机油的发动机出来，这样大家都爱，还愁销量？那为什么我们总是听到一二十万的涡轮增压车子在烧机油，而那些三四十万甚至更高的涡轮增压车怎么很少听到呢？少听到不代表人家不烧机油。换个思路：我们目前了解到汽车烧机油的信息渠道几乎都是网络，而网络信息的真实度有待甄别。另外，目前我们习惯于在网络社区平台上互相留言、发帖等等，这些用户群的年龄我想也应该老不到哪去，我猜想20-40岁居多吧，那些年龄大一点的老板或者成功人士对这个网络社区就更不敢兴趣了。那么有空到网上发帖分享、求助的人（抛开那些职业于网络有关的人），又有绝大部分和我一样，都是全家辛勤劳动，然后攒点钱买辆车，改善生活品质的家庭，并非十分富有的家庭。大家都是想办法能省就省，能节约就节约。而那些开着四五十万以上的车主，他们也会烧机油，但是为什么少闻呢？我想的是，人家之所以开那么好的车，第一肯定是工作努力，事业繁忙，哪有那么多闲暇时间像我们这样在网上码字发帖？第二，人家的收入水平是完全可以维持着好车的正常运作的，你说多加一两瓶机油能占据他们日常收入的多少呢？他们不会为了这点小钱而花时间花精力上网求助、分享，更多的是直接找4s店，让店里的人花时间和精力帮他解决问题，只要原因合理，价格合理，他们愿意花点钱来解决车子的养护问题（当然那些砸豪车维权车主的毕竟是少数）。第三，“言多必失”这个道理同样用在车上。我们都说大众车烧机油，而且说得最多，黑得最狠，为什么？因为大众车在中国的销量和历史，那是其它品牌还暂时达不到的，用的人多了，说的人也就多了，我们听得也就多了。我相信其它品牌的车肯定也有问题，只不过人少，话少，自然也就新闻少了。

回归主题，卡缤车烧机油吗？我不知道，我现在对新车也是忐忑的，但我自认为我自己的运气一向还不错。从物理学来说（我理科是学渣），它给你能量的同时也会消耗掉另一种能量，从动漫角度来说，钢炼兄弟告诉我们这叫“等价交换”。你享受涡轮增压带来的动力和节油的同时，多消耗一点机油也在情理之中。另外在机械结构的生产上，我认为目前的技术水平还不能保证每台机器都可以按照理论设计的那样100%正常发挥功率，大家能做的只能是减少误差，减少出错率，减少故障率。那么在买车这件事上，每辆车的故障概率其实都不敢保证，他们只能让这些不好的因素尽量控制在一个范围内，所以我们买车，多少也得赌赌运气。你看那些豪车不也有自燃、发动机故障等一些烦人的问题嘛。

但是我们消费者难道就应该任凭宰割吗？这个问题又得说到政府这块了。要想充分保护咱们消费者，保护咋们中国的消费者。我们的政府就应该出台一些相关的政策、法规来规范厂商或者是经销商的行为。你说技术跟不上没问题，但是请用诚信的售后保障来为消费者服务，我相信这是我们大家都可以接收的，零件是商品，车也是商品，你能换新的我也应当换新的，别给我说车子太贵，换新不现实，那我还不是花了那么多钱来买你的产品嘛。举个例子：汽车三包政策从无到有，这就是一种进步。我相信随着时间的推移，一个有作为、敢作为的政府，是应该可以保护消费者权益的。

说了那么多，估计大家也都看累了，后期我会努力找时间给大家拍一点卡缤的美图！本次的作业就到此为止吧，欢迎各位卡缤车友及其它车型的车友多交流交流。最后附上进口证明书和购车发票，钥匙之前发过了，此处就不再发了。

就在准备发布作业的当天下午，由于要去省里取商检报告，路过农场，阴沉的天气也漏出一点点阳光，赶紧趁着时间开进去补了几张相片，可惜的是车子还是脏兮兮的没洗过，遗憾了一点，不过能补上一点相片我认为已经很不错了了，大家凑活着看吧（之前的图片因为已经编辑好了，就懒得删了）。以下就不发表文字了，纯图片。（拍照设备依然是手机，我向老婆大人特意借来拍相片的，她的手机是乐max）

再次感谢大家的捧场，望汽车之家予以车主认证并推送本帖荣登主页为感，这也是我的一个小心愿了，哈哈！

祝广大车友用车顺利，出入平安！
2016年6月13日 晚