新年小长假已经结束,我的长途之旅也随之结束,话不多说,先吐槽,就在昨晚刚刚结束紧张而又刺激的返程堵车之旅,总结出一点,节假日堵车永远都是憨憨龟速导致的,凭一己之力堵红几公里地图,限速80、120都在快车道卡60跟旁边大车并排开,艺高人胆大,闪灯+喇叭+应急车道必须整治这种人,期待交通部门实行低速扣分机制。
话说回来这一次的旅途,这个C11增程的表现还是可以,四川到黑龙江,往返6000公里,途中还是顶着大雪行驶,庆幸的是下大雪之前上了高速,一路都没车,服务区只进不出,所以体现到了增程的好处,高速油加电能跑700+,中途找到了没人的服务区充电加油,又继续跑,大雪封不住,续航也足够,跑的很放心。
返程顾虑最多的就是服务区堵车,我也不意外,遇上了,加个油排队一个多小时,更别说充电了,进去就出不来只能硬头皮排队,后面赶时间也就是每个服务区看一下车多就走,烧电下高速加油充电休息,几乎不怎么浪费时间。
我是走的连霍高速、京昆高速、京哈高速,过了陕西地界以北这些充电桩费用多数都2块一度,顶限速120以上跑的话,充电完全就是浪费时间,跟用油没啥区别,百公里省不到几块钱。同时也测试了燃油优先和纯电优先油耗差不多,纯点优先保电后因电池电量低,电压低,动力响应稍弱燃油优先,根据自己需求调整。
这车总结,高速用油,休息充电,油电费用综合5毛一公里,跟我1.5T的轿车费用一样,驾乘体验提升的同时,用车成本、时间成本没有增加,大电池包的混动的优势直接拉满。