基本只是上下班用车，另外外出也多是拉 身轻如燕的美女们，因此载重少。但是自打买车时就一直不喜欢撅得高高的屁股，前天在我们本地调节了扭力杆，车尾部降低了4~5厘米，感觉不再那么翘，另外在视觉上觉得车子变敦实了。
这次调整，纯粹是为了好看，基本上没有一点实际意义，也谈不上改装，而且还有一些副作用。
好处是：后部降低，看上去协调，不用更换零件，只有手工费。
坏处是：载重量降低，底盘的降低带来通过性降低等。
虽然如此，还是希望能对即将更换扭力杆的朋友或者希望后部降低点的朋友有所帮助。
经常跑山路或者经常载重的朋友，就不要尝试了。最好的解决办法是换避震和弹簧、扭力杆。
改装——或者说调整的地方：本地。价格：120元（纯手工）。曾经从淘宝上看到过在北京有和这个一样的调整，要价200元
207、C2都可以这样简单调整。
不说太多了，先上图。
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原帖由 老衰 于 2010-04-25 22:54 发表
基本只是上下班用车，另外外出也多是拉 身轻如燕的美女们，因此载重少。但是自打买车时就一直不喜欢撅得高高的屁股，前天在我们本地调节了扭力杆，车尾部降低了4~5厘米，感觉不再那么翘，另外在视觉上觉得车子变敦实了。这次调整，纯粹是为了好看，基本上没有一点实际意义，也…
这就是我们本地的一家专修标致、雪铁龙的修理厂，为了避免广告嫌疑，门头名称和电话PS掉了
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原帖由 Jiay1231 于 2010-04-25 22:55 发表在 1 楼
图呢图呢！？！？
改装完了，你插队总是这么快！哈哈~~~~~~我继续~~~~
先上举升机，卸掉轮胎。卸轮胎装饰帽的时候，一定要用随车工具里的小卡子
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原帖由 老衰 于 2010-04-25 22:58 发表在 3 楼
改装完了，你插队总是这么快！哈哈~~~~~~我继续~~~~先上举升机，卸掉轮胎。卸轮胎装饰帽的时候，一定要用随车工具里的小卡子拆卸掉后轮两个轮胎
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原帖由 老衰 于 2010-04-25 22:59 发表在 4 楼
拆卸掉后轮两个轮胎
气动扳手哇！！！不错不错~ -
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原帖由 Jiay1231 于 2010-04-25 23:01 发表在 5 楼
气动扳手哇！！！不错不错~
没错啊！这个东西确实方便。然后要卸掉后部两个减震桶。
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引用:原帖由 老衰 于 2010-04-25 23:03 发表在 6 楼
没错啊！这个东西确实方便。然后要卸掉后部两个减震桶。这个位置，就是取下扭力杆的位置。现在被泥巴糊住了
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原帖由 老衰 于 2010-04-25 23:05 发表在 7 楼
这个位置，就是取下扭力杆的位置。现在被泥巴糊住了喷了点螺丝松动剂，清理脏东西，然后开始拧下固定螺丝和偏心垫片
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原帖由 老衰 于 2010-04-25 23:07 发表在 8 楼
喷了点螺丝松动剂，清理脏东西，然后开始拧下固定螺丝和偏心垫片这就是更换或者扭力杆，在左右两侧需要取下的固定螺丝和偏心垫片的位置。
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真狡猾，怕被插开新贴了
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原帖由 老衰 于 2010-04-25 23:09 发表在 9 楼
这就是更换或者扭力杆，在左右两侧需要取下的固定螺丝和偏心垫片的位置。卸扭力杆。这一步其实也很简单，用平头套筒将扭力杆从固定孔中敲击、顶出即可。
注意，旁边最好有个人稍扶一下扭力杆，避免敲击出来之后飞出。
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原帖由 M2TURBO 于 2010-04-25 23:09 发表在 10 楼
真狡猾，怕被插开新贴了
嘿嘿~~~~就这点小心思，你也要揭穿啊？不厚道啊！哈哈哈哈~~~这一步很重要的。
开始调整了，任选一侧，要用辅助工具将后悬挂顶到合适位置，然后进行测量，记录下数据，然后插入第一根扭力杆。
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原帖由 老衰 于 2010-04-25 23:16 发表在 12 楼
嘿嘿~~~~就这点小心思，你也要揭穿啊？不厚道啊！哈哈哈哈~~~这一步很重要的。开始调整了，任选一侧，要用辅助工具将后悬挂顶到合适位置，然后进行测量，记录下数据，然后插入第一根扭力杆。测量很重要，数据一定要准确。否则两侧有偏差，将来驾驶的时候两侧扭力不同，会造成怪异的驾驶感觉和异常，影响操控。还会造成车后部不一样高。
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原帖由 老衰 于 2010-04-25 23:16 发表在 12 楼
嘿嘿~~~~就这点小心思，你也要揭穿啊？不厚道啊！哈哈哈哈~~~这一步很重要的。开始调整了，任选一侧，要用辅助工具将后悬挂顶到合适位置，然后进行测量，记录下数据，然后插入第一根扭力杆。
这一步很重要，很多地方扭力杆调不好也就在这里~高度不一会造成过弯时尾部跟随不利索、跳动！恐怖的……
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原帖由 Jiay1231 于 2010-04-25 23:18 发表在 13 楼
哈~等老衰发完就在本贴跟一个介绍后防倾的附贴
太棒了，呵呵~~~加上防倾杆，更是如虎添翼了哦另一侧的程序相同，也是测量数据，然后插入扭力杆。一定要确保两侧数据相同。
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原帖由 Jiay1231 于 2010-04-25 23:20 发表在 15 楼
这一步很重要，很多地方扭力杆调不好也就在这里~高度不一会造成过弯时尾部跟随不利索、跳动！恐怖的……
严重正确啊！！！调整扭力杆，核心就在这里！此时就可以将悬挂、轮胎临时固定一下（带上螺栓，不必拧紧），然后落下升降机观看实际效果。最好是看看空载和满载的实际情况，根据需要可以进行多次调整，直到满意为止。
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引用:原帖由 老衰 于 2010-04-25 23:25 发表在 17 楼
严重正确啊！！！调整扭力杆，核心就在这里！此时就可以将悬挂、轮胎临时固定一下（带上螺栓，不必拧紧），然后落下升降机观看实际效果。最好是看看空载和满载的实际情况，根据需要可以进行多次调整，直到满意为止。这个过程比较繁琐，要重复多次上面拆卸的步骤。既要考虑视觉效果，又要考虑日常使用，急不得，慢慢来啊。
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引用:原帖由 老衰 于 2010-04-25 23:27 发表在 18 楼
这个过程比较繁琐，要重复多次上面拆卸的步骤。既要考虑视觉效果，又要考虑日常使用，急不得，慢慢来啊。达到自己满意的高度后，就可以复原了。
安装扭力杆两侧的固定偏心垫片、螺丝，紧固后减震。注意减震螺栓不要装反。固定两后轮，按照对角紧固螺栓，最后装上轮胎螺栓装饰帽，落车开到外面看效果。
一定要将所有的螺丝、螺栓固定好。全部调整完毕，需要1个多小时。
这是正侧面的照片
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原帖由 老衰 于 2010-04-25 23:32 发表在 19 楼
达到自己满意的高度后，就可以复原了。安装扭力杆两侧的固定偏心垫片、螺丝，紧固后减震。注意减震螺栓不要装反。固定两后轮，按照对角紧固螺栓，最后装上轮胎螺栓装饰帽，落车开到外面看效果。一定要将所有的螺丝、螺栓固定好。全部调整完毕，需要1个多小时。这是正侧面的照片…再看看侧前方的照片。后部降低，给人的感觉是更敦实了。
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