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10款老森刹车升级再战10年
10款手动森，已经9年多了。前刹的分泵貌似也有点问题了。就顺道升级一下。先来张施工完成洗白白后的照片。
洗干净的后的森
车是10款手动豪华版。这些年来陪我去了不少地方。317上矮拉山的土路，雀儿山的碎石路，303省道的烂泥巴路。偶尔还要涉个水什么的。318的油路，青藏线的高海拔。云南、老挝的山路，等等，从来没有掉过链子。
317上4200米垭口野了一把
羊湖
老挝
青海湖
一路过来也要9年了。有些部件也老化了。去年一个胎侧壁被划破一点皮，打算配一个，发觉倍耐力的STR停产了。由于16寸轮毂，能替代的只有AT3和KO2了。另一个方案用横滨的012，但是需要换17寸轮毂，纠结之中恰好搞到一套SE的17寸。立马动手换了全套的012。
随着轮胎轮毂的更换，感觉轮毂里面少了点啥
。但是本着节约为主，放弃了改刹车的念头。后来行驶中感觉刹车力不够（森林人的刹车本来就偏软，但是这么多年开下来已经习惯了。）最初怀疑是这个轮胎的缘故，后来仔细回想，年检的时候用倍耐力的胎刹车就测了好多次才过。经过检查，发现前刹片，内外侧磨损偏差很多，内侧几乎磨完了，外侧还有很多。怪不得检查的时候感觉刹车皮还有好多。随后换了新的刹车片，制动效果有提升，但是还是不太理想。怀疑可能分泵有问题。这样一来改装刹车的事情就被提上了日程。经过反复研究最后决定用WRX的红色卡钳。配endless的刹车皮，endless的刹车油管。卡钳由于各种原因最后找4S订的新的，其他的靠朋友日本人肉。
。但是本着节约为主，放弃了改刹车的念头。后来行驶中感觉刹车力不够（森林人的刹车本来就偏软，但是这么多年开下来已经习惯了。）最初怀疑是这个轮胎的缘故，后来仔细回想，年检的时候用倍耐力的胎刹车就测了好多次才过。经过检查，发现前刹片，内外侧磨损偏差很多，内侧几乎磨完了，外侧还有很多。怪不得检查的时候感觉刹车皮还有好多。随后换了新的刹车片，制动效果有提升，但是还是不太理想。怀疑可能分泵有问题。这样一来改装刹车的事情就被提上了日程。经过反复研究最后决定用WRX的红色卡钳。配endless的刹车皮，endless的刹车油管。卡钳由于各种原因最后找4S订的新的，其他的靠朋友日本人肉。
经过一天的施工，完美安装。效果超出预期。
开始排空气。
还有好友赠送的刹车顶
最后说下，这么折腾完的实际感受。刹车虚位明显变短了。刹车力变得线性和实在。不知道这个比喻是否恰当。原来的刹车就好比调光开关，从暗到亮中间是1，2，3，4档。而改完以后这个开关变成线性阻尼的了。
改完头两天感觉刹车力太强了。堵车的时候很难控制到停车无感。几天开下来这个问题也解决了，脚的控制也需要一个适应过程。由于一次改动了这么多，不知道具体那个升级带来的提升最明显。总之刹车问题彻底解决了。国家政策不要有突然变化的话，还能再战10年。
改完头两天感觉刹车力太强了。堵车的时候很难控制到停车无感。几天开下来这个问题也解决了，脚的控制也需要一个适应过程。由于一次改动了这么多，不知道具体那个升级带来的提升最明显。总之刹车问题彻底解决了。国家政策不要有突然变化的话，还能再战10年。
最后编辑于2019-04-12 16:51:29
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