S7的近光能见度实在有点不尽人意，我每晚都会走一段山路，下雨之后更是恼火，到处看了S7的改装配件，近光暂时没有专车专用的氙气灯，通用件我是不会选择的，再三比较，看到一款LED的大功率大灯相对来说还算可以。亮度应该在原车基础上能够提高不少。而且最主要的是无损改装，这个很重要！

近光的防尘罩有一个固定螺丝，无法在车架上直接改装，必须把大灯组件完全拆下才能改装，的确有点闹心，不管原车的灯泡还是改装之后的灯，如果需要更换，都得大卸八块才能实现。如图，中网的塑料卡子看到一个拆一个，底部有四个大塑料卡子，4个自攻螺丝。轮廓部分有一个塑料卡子，然后接缝部分有一个自攻螺丝固定，旋下之后撬下对接卡子，中网就可以完全拆下了，大灯组件有四个螺丝固定在车架上的，中网拆下的时候要注意前视摄像头，雷达，雾灯的接插件要取下，不然后果不妙。详细更换实际很简单，不到2分钟就搞定，都见图了，简单到都不好文字描述。防尘罩上的吸潮剂需要取下放在灯壳里边的空隙处，LED的散热器加风扇的高度比原装灯泡长出一截，需要取下防尘罩背部的防潮剂才能装上。安装好左边之后开灯对比，结果一目了然，还是比原车好上不少，看光晕就知道了。晚上刚才抽空去停车的地方补照了几张近光的夜视图片，大家可以和自己的原车比较下效果。我觉得和原车比较夜视效果还是提升不少，雨天照明效果不清楚，这个LED是5000K的色温，雨雾衰减不是特别大，比6500K的氙气灯应该衰减小。

这款LED厂家宣传24W，流明达到160LM/W，实际上功率最多只有17W的样子，按照最大流明数，也只能达到2500-2700LM的样子，实际装车之后的亮度提升也差不多这个样子，暂时还是达不到35W氙气灯的3200LM。下次远光我还是选择氙气灯试验一下，选择65W的，然后对比一下亮度高低。温升问题，基本不用担心，我模拟了一个封闭空间，在室温17°时，散热器处 温度37.5°，LED头部的温度49.6°，温升32°左右，在夏天夜晚温度是不会超过40°的，LED的最佳工作温度以不超过80°为宜。这样的工况，能够很好的保证LED不会超温工作。寿命有保障！

今天晚上手机录了频闪视频，有兴趣的可以去看看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3059-40450429-1.html

这是我找到的目前最好的LED改装件。

包装比较规范

大功率CREE的LED，功率/亮度值最好。180°对向安装，基本能达到360°发光。

散热效果还不错，风扇质量上佳。

直接H7对插。

风扇接插件，直接取车电压，不通过恒流源。

恒流源是串联LED工作的，温升大概在37°的样子。

测温用的红外线测温仪，精度没问题。

室温

散热器处温度

LED头部温度。

电源静态功耗

整个LED的功耗

去掉风扇的功耗。换算恒流源效率，LED的功耗最多在17W上下了。

暴露环境的LED发光情况。

LED拆开的图解，纯紫铜的热靴焊接底板。

需要拆下的塑料卡子，固定中网用的。
中网拆下到这个程度就可以实际操作了。

中网后的发动机室左侧图

中网后的发动机室右侧图

发动机室中部散热器图解，防撞梁在最前部，保护脆弱的水箱。

原车的H7卤素灯。

安装好之后的LED大灯组件，恒流源直接放在大灯壳内部的空隙处。


防尘盖后边的防潮剂需要取下，放到大灯壳的空隙处。

已改左侧LED，和原车卤素灯亮度比较，看光晕就知道亮度变化了。

全改后的效果，虽然没有达到心理预期，还是比原车有一个档的提升。

增加今晚山路途中实际照明效果图。

分割线十分醒目，照度也能满足正常开车的需要。

这个是雾灯同时打开的效果。

照度计

左近光（一米处测量值）

右近光（一米处测量值）

按照公式计算，1米处的照度换算，两个近光分别约有2400LM和2500LM的亮度。比原车1200LM多一倍。