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老款奇骏更换发电机皮带
我的奇骏已经入手七年多，跑了12万多公里了。从10万公里开始，逐步更换车上的易损件和易老化件，制动液，冷却液，前轮下支臂胶套，CVT变速箱油，制动蹄等都逐一更新了，都是自己动手做的，现在只剩下发电机皮带和后牙箱油没有动了。皮带是重要部件，万一途中断了可不是开玩笑的！那样的话，发电机，水泵都会停止工作，只有等待救援的份了。出于安全可靠性考虑，问了一下4S店，这两个项目要收九百多元，可真够贵的！因为我了解过，材料费最多三百元。于是决定自己动手做，可以省下近七百元呢
网购的发电机皮带很快到了
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更换发电机皮带只能在冷车状态下进行，否则会烫伤手的。首先拆卸发电机与车体的连接线，拆卸发电机输出电缆接头螺帽时须格外小心，因为该电缆直接连着蓄电池的正极，一旦扳手搭铁将造成蓄电池短路！
拔掉发电机控制电缆插头，注意按下锁扣以后再拔，不要硬来。
拆下发电机上的电缆固定架螺栓，以免妨碍发电机移动。卸下发电机上端固定螺栓（发电机由上下两个M8螺栓固定在发动机上）
用套筒扳手松开发电机下端固定螺栓，但螺栓不要拿出来，让发电机可以以它为轴转动。
用力向前移动发电机上端，使其绕下端固定螺栓向下低头，这样皮带就放松了。发电机皮带与各个皮带轮的连接关系无法拍照，除非将发动机整体吊起来，所以只能画图表示（随手画的草图，请勿见笑，将就着看看）
作为主动轮的发动机曲轴皮带轮处于发动机的最底端，在机仓上方是无法看到和摸到的，只能从侧面动手。用千斤顶顶起汽车右前轮，将右前轮卸下，再拆开里面的塑料护板，发动机曲轴皮带轮就暴露出来了（换机油时也是这样操作的）
从上方发电机皮带轮处将旧皮带剥离，从下方发动机曲轴皮带轮处取出旧皮带。从上方机仓往下看，各皮带轮的相互关系如图
安装新皮带的顺序与拆卸相反，先从下方入手，将新皮带套在曲轴皮带轮上，皮带下端向前挂在空调压缩机皮带轮上，皮带上端绕过张紧轮和惰轮引向水泵。再从上方拉住空调压缩机皮带轮上的皮带和惰轮上的皮带，绕过水泵皮带轮，最后集中在发电机皮带轮。上发电机皮带轮前，趁着皮带还比较放松，用长起子伸入各皮带轮，将皮带调整到位，确认皮带都正确到位后，方可将皮带套上发电机皮带轮。这时可短暂地启动一下 发动机，看看各皮带轮是否与皮带贴合良好。
检查无误后就可以张紧皮带了，利用拆卸轮胎用的加力管，以机仓上梁为支点将发电机撬到位，穿进发电机上端固定螺栓并拧紧。
最后将之前拆卸的电缆支架，发电机控制电缆插头，发电机输出电缆复位，再装回右前轮里面的塑料护板和右前轮就完工了。对比新皮带看看换下来的旧皮带，饱经沧桑啊！
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好贴，收藏了
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gonganjing 2018/03/16 10:48:20 发表在 12楼
不错不错，，好帖啊，，就是想多看这些大神贴，，看来原厂皮带10万公里是完全没问题么，，只有一根皮带吗？
没问题，我的12.1万公里了
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