大脚车入手已经一年多了，虽然玩的次数不多，但几乎每玩儿一次就修一次，有点小伤心。国产的大脚在质量上确实有不足的地方，然而我们要一分为二的看待这个问题，在维修的过程中对我们自身也是一种学习，包括汽车结构的认识、简单的故障诊断、维修方案的选择、拆装技巧、故障结果分析等，我们要认真的对待每一次维修过程，并对维修过程做一个反思、总结。 我在这里分享自己的模型维修经历，希望广大模友能够将本文中不足的地方予以指出，我会虚心接受，不断学习滴！  【故障现象】四个轮胎均无法转动，只有施加很大的扭矩才能够转动车轮。  【动力传递路线】内燃机-离心式离合器-分动箱(50:50)-前、后差速器 【差速器原理】分动器的传动轴传来的动力传给差速器壳-行星齿轮轴-行星齿轮-半轴齿轮-半轴齿轮（图1、图2），再通过左右两半轴传至驱动轮。左右两驱动轮根据遇到的阻力的情况不同，差速器可使其等速转动或不等速转动（即同一驱动桥的左右侧车轮可以产生转速差），但必须满足2*n=n1+n2(n为差速器壳体的转速，n1、n2分别为左右侧半轴的转速)。  【随车检查】转动任意一个车轮1，与其相对的另一个车轮2不动，与车轮1相连的前齿轮箱的动力输入轴转动，动力传到分动器，使后齿轮箱的动力输入轴转动，带动一个后轮转动（两个后轮中所受阻力较小的一个车轮），转动了几圈后发现可以连续转动没有卡滞现象，可以初步断定差速器（图3、4、5）内部没有问题，可以入手从四个车轮的传动部分与转向臂（图6）的连接处检查，从易到难，从简单到复杂进行故障排查。 【错误】四个轮子都不能转了，第一下想到的是差速器会出问题，认为四个车轮与转向臂的连接处不可能出现问题，毕竟有四处呢，可能性应该不大，也没有转动车轮观察现象，直接就开拆了，拆开后发现没有问题，然后才拆下车轮查看金属轮轴（图7），发现四个车轮的金属轮轴均发生了变形，使得六角结合器（轮框螺母，图8）与转向臂相接触，产生摩擦导致车轮无法转动。

【总结】通过这一次的大脚维修，我觉得解决问题不要太想当然、凭感觉走，尤其是针对一些比较复杂的问题，要从最简单的地方入手去检查分析，前提是对原理理解的特别透彻，仔细观察现象，一步一步的往下查，直到找到问题。维修后要多反思，多总结，日后争取做到用“最简单的方法、最短的时间”查找故障，解决故障！