1.6T烧机油，要买标血涡轮的也慎重一些！
C5 1.6T，15年10月购买，发动机全程在4s保养，约2年4万公里后开始出现烧机油，一个保养周期约损耗1升多一些机油。
当年买车是冲着底盘去的，但买了发现学了不少修车知识。
才3000公里，机油已经低于下限，雪铁龙官方还要求进行机油损耗测试：3天开1000公里，测机油损耗量，定的标准根本不站在消费者的交付考虑，故意设置门槛。3天1000公里，就是要求跑长途旅行，不但费时费力，而且无视车主跑长途的安全情况。明明通过机油尺，已经能够断定，机油损耗异常过量，还要求做这个多此一举的检测。
和官方沟通，要求在正常行驶1000公里来测机油损耗，官方说不行，然后踢皮球让找4s店，然后4s店踢皮球说他们只能以厂家的为准。根本没有站在消费者的立场来解决问题。
神龙对待消费者，让我们这些忠实得消费者失望（Tmd出一堆小问题可以忍)，但不站在消费者角度来解决问题，相信等国产车起来后，它终究会有一天像在美国一样，爬出中国。
当年买车是冲着底盘去的，但买了发现学了不少修车知识。
才3000公里，机油已经低于下限，雪铁龙官方还要求进行机油损耗测试：3天开1000公里，测机油损耗量，定的标准根本不站在消费者的交付考虑，故意设置门槛。3天1000公里，就是要求跑长途旅行，不但费时费力，而且无视车主跑长途的安全情况。明明通过机油尺，已经能够断定，机油损耗异常过量，还要求做这个多此一举的检测。
和官方沟通，要求在正常行驶1000公里来测机油损耗，官方说不行，然后踢皮球让找4s店，然后4s店踢皮球说他们只能以厂家的为准。根本没有站在消费者的立场来解决问题。
神龙对待消费者，让我们这些忠实得消费者失望（Tmd出一堆小问题可以忍)，但不站在消费者角度来解决问题，相信等国产车起来后，它终究会有一天像在美国一样，爬出中国。
3000出头，机油尺就低于下限了
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Inter123456 2018/10/20 14:36:19 发表在 主楼
C5 1.6T，15年10月购买，发动机全程在4s保养，约2年4万公里后开始出现烧机油，一个保养周期约损耗1升多一些机油。当年买车是冲着底盘去的，但买了发现学了不少修车知识。才3000公里，机油已经低于下限，雪铁龙官方还要求进行机油损耗测试：3天开1000公里，测机油损耗量，定的标准根本不站在消费者的交付考虑，故意设置门槛。3天1000公里，就是要求跑长途旅行，不但费时费力，而且无视车主跑长途的安全情况。明明通过机油尺，已经能够断定，机油损耗异常过量，还要求做这个多此一举的检测。和官方沟通，要求在正常行驶1000公里来测机油损耗，官方说不行，然后踢皮球让找4s店，然后4s店踢皮球说他...
你两年就出现烧机油，当时没有解决吗 -
Inter123456 2018/10/20 16:33:45 发表在 9楼
多少距离算短距离？按你这逻辑，我每天跑跑短距离，机油能回去，病有治啦？
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