首先感谢斑竹首页推荐！ 

更新：所有配件链接都放在个人空间：链接链接链接-----（http://user.qzo删掉ne.qq.com/649709814/main#!app=2&via=QZ.HashRefresh&pos=1350566411）因时间关系以后不一一回复了，谢谢！

 （码了一下午字排版，腰酸背痛的，斑竹你懂的......）       

    大致娶回家两年跑了三万公里了，期间小改了一些东西（有些小改可点击左边头像资料区看本人精华帖）：原厂氙气大灯、副厂尾翼、前中下网下唇、原厂侧裙、国产欧版雾灯、国产欧版尾灯等等，唯一耿耿于怀的就是轮毂了，雪花轮毂自提车起就念念不忘，终于等到三万公里，原车固特异也磨损到差不多了，决定不再忍受固特异的低频胎噪，为了有更舒适的行车感觉，换鞋了！顺便换上后外倾角调整臂和加装胎压监测，这些都是关系到行车安全的东西，具体的作用各位TX也可以看看论坛其他DX的帖子，或者度娘也是个寻找答案的好地方！

    先说说轮毂和轮胎的选择，提车至今就一直没有放弃彻底换一套运动点的轮毂轮胎的想法，各大论坛里也没少潜水学习，在上18寸还是继续原厂17寸之间纠结了好长一段时间，结合当地的路况和自己实际需要是行车安全性和舒适感方面（本人是原厂控非性能控），最终还是决定了11款原厂雪花轮毂+东洋C1S轮胎。说实话本人也一向不太喜欢小日本的东西，不过这次纠结了好久，考虑过马牌、倍耐力、邓禄普等等，从性价比和舒适性来说，C1S的确是个不错的选择，如果这个胎是国内生产的话，我是绝对不会选它，但是看上的最重要一点就是它是日本本土生产原装进口，小日本给中国人的永远不会最好，留给自己本土的一定是最好的产品，在各大论坛轮改群里和车友会里长时间潜水学习后，最终决定了上这套轮胎，结果证明自己的选择还是对的，舒适静音不输于米其林！发这个贴是给咱们10款大致加油，给各位TX一个参考，只选合适自己的，不选贵的，愤青请无视，谢谢！

    接下来就是后可调外倾臂了，这个东西大家可以在论坛搜索看看以往TX的作业，或者善用度娘搜索，大部分上的车出厂就是不可调的，但是致胜为了操控和高速稳定性能，出厂设定后轮外倾比较大，后轮八字是大家都知道的，这是为了性能考虑，但是后八带来的是低频胎噪比较大和后轮吃胎，好多TX都能看出后轮多多少少会有吃胎现象，我的车不是很严重，但是胎噪自己是不能再接受了，当然这也跟原车固特异偏硬不无关系.......

    最后就是胎压监测了，考虑过好多品牌和其安装方法，还是比较喜欢集成在后视镜的那种，个人认为比较有科技感，最终选择了台湾ORO胎压监测器，无线发射器安装在四个轮毂气嘴上，显示器自己安装，接中央保险盒ACC电源，不动原车任何电路，走线美观隐蔽，是值得加装的设备之一！试想想看一条轮胎都一千元左右了，如果没有胎压监测，高速行车下漏气没有发觉的话，报废一条轮胎就是一个胎压监测的价格了！当然本人行车四十余万公里安全无事故也从来没跑废过轮胎，但是还是觉得这个很有必要，尤其是新手驾车！

    下面海量上图，看的爽的TX动动鼠标顶下就是最大的支持了！不喜欢的也请嘴下积德，本着共同学习，让大致论坛内容更丰富的精神，特发此贴，请斑竹加精啊！

    先来一张换胎前的玉照！原厂氙气大灯、原厂侧裙、副厂尾翼、副厂前包围下唇、国产欧版雾灯、国产欧版尾灯都是以前改的。

    原厂固特异御乘225/50/R17轮胎和原车豪华版轮毂。固特异挺耐磨也挺硬。

    主角之一：C1S 225/50/R17,东洋轮胎中的旗舰产品，12年10周全新胎。（TB价930X4条，另加每条10元快递=3760RMB）

    曾在“2010中国轮胎企业峰会暨中国年度车轮盛典”荣获2010年度轮胎安全大奖！在台湾和香港那边轮胎改装界口碑很好！实际使用的确很静音！

    全新非对称花纹

    小日本的本土生产原装进口！要是在国内生产了质量不知道会差多少！但是真是在国内生产以后我是绝对不会选它的了！这个225/50/R17是日本桑名工场生产，和225/45/R18是日本仙台工场生产不同

    原厂条码

    C1S和原车固特异御乘相同都是两层侧帘

    最大载重750KG

    日期挺新的，12年10周，四条胎都一样，进口胎这个日期不错了！

    MADE IN 小JAPAN，谁叫它性价比高呢........

    重点来了！耐磨指数和原车固特异一样是300！抓地AA(最高级别)，温度A（最高级别）！东洋胎的旗舰产品！

    规格和原车固特异也一模一样225/50/R17/98W，速度270km，单胎载重750kg！

    编号特写，胎毛.......

    非对称胎纹特写，胎毛.......

    接下来是轮毂上场！纠结相当长一段时间还是放弃了18寸的，上了福特原厂配套的中南铝原厂11款雪花轮毂，原因前面写的很清楚了，一个担心的是路况和行车舒适性，一个是担心改装轮毂的质量，毕竟改装的18寸轮毂都不是原厂的，质量参差不齐，包括改装后的动平衡和四轮定位都不能和原厂相提并论，轮毂是行车当中非常重要的安全部件，加上自己有点原厂控，最终选择了这款，后经11款车友对比，证实是原厂轮毂无疑！（TB价550X4个=2200RMB包邮）

    在重庆的配套轮毂厂（中南铝）生产的原厂轮毂，质量和原车一样的！绝无毛刺！

    侧面

    背面

    编号

    福特LOGO

    ET55，7JX17。老款雪花是7.5JX17的，当初11款没上市时就一直想换雪花轮毂，但是后来11款上市了，个人感觉比较喜欢新款雪花轮毂了，个人喜爱。估计有些TX还是更喜欢老款雪花的吧，呵呵！

    编号钢印

    这个应该是流水印记吧....知道的TX指教下（后面有TX说了也是生产日期的一种，感谢了）

    还是钢印特写

    蓝色合格章，原厂必须有

    钢印

    2011年7月13出厂

    TB卖家包装简陋了点，包装是他们卖家自己包的，原厂进货是一板卡过来，没有单独包装，并给我看了图片，但是这样的包装感觉还是不够结实，发过来的时候就有一个磕变形了一点，后来卖家爽快重发了一只过来，真是好事多磨，希望给各位TX一点参考，发轮毂一定要包好轮毂的边，现在的物流太野蛮了！

    第三个出场的就是ORO胎压监测（TB价1000RMB包邮）

    原产地台湾

    四个无线发射器，号称军规电池可用5-7年.......不指望能用那么久，有三年就不错鸟！都是TAIWAN制造，发射器两个12年3月的，两个12年5月的。因为电池不可更换，大家购买的时候尽可能跟卖家拿新鲜货！

    全家福

    选择的是W403B，也就是白镜版本，之所以没有选择蓝镜是因为之前换过蓝镜后视镜，感觉阴天和黄昏太暗了点自己不太适应，所以还是选择白镜。

    背后的四个卡子，直接卡到原车后视镜就可以

    背后的这两个小吸盘跟我们的致胜车有点不配套，卡上去之后吸不到原车的后视镜镜片上，因为致胜原车后视镜边框比较高，这两个小吸盘比较小巧，造成无论怎么用力压显示器，这两个吸盘都够不着原车后视镜镜片，更别说吸稳了，因为少了这两个吸盘的固定点作用，带来的后果就是在车怠速时，卡上去的胎压监测后视镜有点晃，这应该是个别车型后视镜设计问题，好在自己后来想了个办法改良了一下，现在固定得很稳固了，基本不怎么晃了，详细的看后面...........

    最后的主角之一上场--致胜专用后可调外倾角调整臂（TB价248X2=496RMB不包邮）

    赠送咱家可爱的腊肠犬来福

    锻造的外倾臂，有中国太平洋承保，不是铸造的哦！具体作用上面也有描述，还不懂的TX度娘一下去。

    相当的结实！下面有和原车的对比图。继续往下看，后面更精彩.........

    质保卡和合格证

    来福忧郁的眼神.........

    再来一张

    来福也有点感兴趣了

    中间那个小的是紧固螺丝

    很粗壮很结实

    特写

    特写

    配件图上完了

    以下是安装图，先上新轮胎安装。把四条新胎装上四个新轮毂并装上胎压监测发射器和做动平衡，这个轮胎店收我每条30RMB，是不是有点小贵了哈？胎压监测发射器上身！

    要区分好前后左右，发射器上面都有注明。

    老板亲自上阵。这个轮胎店专营邓禄普的，之前也纠结过DZ101，关键是价格便宜才800多RMB，可是在各大论坛混久了听好多车友大都说DZ101虽然便宜，但是太硬，除了价格其他没优势，结果被我PS了，已经受够了原车固特异的硬邦邦，看来做了不少功课，最后还是没选错C1S啊！这个实体店DZ101要一千多，如果是邓禄普的进口胎这个规格要一千二百多了！

    C1S上身，有点小鸡冻鸟，手抖了，PP有点糊......

    装好后打动平衡，原厂轮毂就是不一样，动平衡做得很好！好像最大没超过15克。

    C1S的原装贴纸都撕下来了。

    动平衡中.....

    ORO胎压监测原配的气门嘴盖

    装好了

    帅就一个字

    C1S有里外分的，安装的时候注意不要装反就行

    接下来是选择一家专做四轮定位有丰富经验的店换后外倾角调整臂和四轮定位，这个很关键，找的技师技术好不好对结果有很大关系，这家是我开修理厂的朋友隆重推荐的四轮定位店，的确生意相当好，约了好几次才轮到我。大致上架开工，治疗你的后轮外八.......

    就是这个外倾臂，基本上的车型原厂的都是不可调，车车出厂都有一定角度的后轮外八，那是为了高速稳定考虑，但是致胜的出厂后轮外倾角设计的有些大了，所以经常看到论坛TX说后轮吃胎，这就是关键了，而且后轮外八严重会造成后轮低频胎噪厉害，不懂的TX多用论坛搜索功能.........

    这个是右边的

    屁股底下再看一下，准备拆了你！

    只需要下两个螺丝就能拆下外倾臂

    上面的固定螺丝

    师傅很用心，相当专业

    拆下来了，比比看

    是不是粗壮很多！而且变为可调的了，后轮严重的外八现象将不复再有！

    新宝贝安装上车！

    仔细看看........

    这个角度清楚点

    再来一张

    屁股底下看看，就是这个样子！这两个家伙决定你的后轮外倾角

    最后一道工序自然就是上架四轮定位鸟

    定位中，老板亲自上阵，期间他只试驾了一次，在我做定位之前，我看了三四台车子做定位他都试驾了不下三次，试了回来再调，调了再试，而我的致胜调好后他只试了一次车回来就说完全OK了！看来，咱们大致的底盘还是挺不错的，起码偏移不多，而且换了后外倾臂容易调整了！定位过程很简单，做好就走人鸟。之后刚好有急事马上就跑了一趟高速长途，后面有驾驶感觉奉上！

    最后就是自己动手安装ORO胎压监测的显示器后视镜了，先嗮下自己的工具94件套铬钒钢工具和汽车内饰拆装工具.......

    前面已经说过的，致胜原车后视镜的塑料边框太高，和镜片形成了不小的高度，而胎压监测的显示器套上去之后，显示器后面的两个小吸盘怎么都吸不稳原车的镜片，造成显示器套上去之后和原车后视镜中间失去了两个吸盘固定的点，车在怠速的时候显示器有点晃，最后自己想了一招解决办法........（这张是原车的后视镜，可以看到厚厚的边框）

    自己找了两块比吸盘大点的硬塑料片，压在吸盘上吸住，在塑料片上面贴上泡沫双面胶，这样就能和原厂后视镜亲密接触了！显示器基本不晃鸟！以后拆下的话，后视镜有双面胶的痕迹也可以很容易清理干净，呵呵！
 

    装好显示器之后就是走线了，个人喜欢整洁，不喜欢中控台有多余的线，所以原配的点烟器插头直接剪了不用，接中央保险盒的ACC电源，（剪开的红线接ACC电源，白线搭铁也就是负极）是最好的最简单的方法！中央保险盒在手套箱下面，弯下腰去就能看见，左右两个黄色螺丝捏住就能取下来，然后把黑色装饰板取下，底部有个黑色的旋扭，扭一下保险盒就下来了，很简单的！不懂的TX看看说明书，里面有介绍的！这里就要说下接哪个保险丝了（以2.3豪华为例，2.0T参照其说明书），说明书上说的很明白，左下第一个5A的棕色保险丝是未使用的，可以拆下来用，经测量左边从下往上第五个保险位是ACC电源（保险位的左边触点在按下点火开关时接通电源）。

    这样就可以把棕色5A保险丝插到第五个保险位。因为保险位左边触点是ACC电源，所以就把胎压监测显示器的红线从保险丝右边触点引出来就相当于串联了一个5A保险了，胎压监测的工作电流只是200ma，所以5A的保险丝完全足够了，相当安全，这样接法省了点烟器被占用！

    实际测量ACC电压，按下点火开关（未点火）显示电压12.21V------请无视本人玉手！

    关闭点火开关之后，ACC就没有电压了------请无视本人玉手！

    白色线搭铁，自己选择了这个螺丝，有条件的最好用电烙铁焊下，我就自己焊了条细铁丝在白线上，然后把铁丝在螺丝上绕几圈再锁紧，这样就很牢固了！

    拆下A柱的胶条和装饰板，线从这里走到顶棚。
    线在顶棚装饰板和前挡风玻璃之间轻轻塞进去，一直走到后视镜位置，这样走线就完全看不见了，很美观。

    装好的样子挺好看的，很和谐，很有科技感！没有其他胎压监测那种多出来的突兀感，接ACC电源的好处是：安全，不动全车任何电路！在没有按下点火开关之前胎压监测是不会启动的，按下点火开关显示器才启动，熄火后显示器断电，不会像有些接法要锁车几分钟后才熄灭。

    着车后显示的胎压

    中间显示的电瓶电压（着车后）

    行驶几公里后，轮胎温度上来了，胎压也跟着上升了一点，整体感觉挺灵敏的。希望以后不要像有些TX一样感觉装了胎压监测之后更容易被钉子扎到哦，呵呵

    显示的轮胎温度

    全部完工！最后上点对比图和咱大致的定妆照哈！

    先来一张换鞋之前的！

    再来一张换鞋之后的.........是不是帅多了？！更和谐了！咱就喜欢原厂的大脚

    单位里再来几张，咱不会山寨谁，只换自己喜欢的！

    经典左前45°角！10款也可以这么帅！

    经典左后45°角！10款也可以这么酷！

         最后附上行车感受：换好轮毂轮胎做了四轮定位刚好有事，马上就跑了一趟长途高速，一个字：静！两个字：好静！三个字就是：相当静！必须的嘛，咱们大致也可以这么舒适的，比提车时新车更加宁静舒适，过沟坎过减震带变得有韧性了，余震处理得很干净，不再使人烦躁，没有了固特异那种硬邦邦的感觉，后轮恼人的低频胎噪嗡嗡声一去不复返，传入耳中的更多的是发动机性感的加速声线和风噪，抓地性因为是新胎的关系挑不出毛病，变线侧倾和原车固特异御乘胎差不多，舒适感却不可同日而语，就像C1S的广告语一样：可以让你的车营造出高级房车的感觉！至于耐磨性有待以后继续观察了。

         码了这么多字，为的也就是在致胜班级里和各位TX一同分享折腾的喜悦和成果，为大家以后折腾提供参考，喜欢的动动鼠标支持下，不喜也勿喷！谢谢！

         我为10款加油，给力灰太狼，依旧焕发青春！

         希望各位TX的大致都给自己带来美好的每一天..............！

         谢谢观赏！

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