刚看到长福召回公告时,为所谓维权车主们感动了一把。但仔细想想,总感觉有点不对;再问问元方“你怎么看”?元方说“此事有蹊跷”。
从翼虎发生的断轴事件看,发生转向节断裂都同时伴有撞击,而撞击导致转向节断裂在各种车型中都发生过,而且还将继续发生,这不是翼虎的专利。
长福在召回公告中,说召回的原因是部分转向节强度不够,而且明确说“车辆如果受到相当强度的撞击,前转向节可能发生断裂”,这就表明:不撞不会无故断裂;撞击可能断裂,也可能不断裂,断不断裂还得看撞击强度。可以看出,羊角强度不够的说法有点模棱两可或者说有点牵强,谁也不能保证此次召回之后就不再发生羊角断裂的事件。因此,这次召回,有可能是长福的一种策略,用召回来显示长福的诚意,堵堵车黑的臭嘴,避免无谓的纷争,减小事态的影响。还有一些车企会利用无关紧要的召回达到其产品营销的目的,比如丰田就经常故伎重演。
翼虎羊角断裂的原理完全可以用汽车界大量试验数据来解释。可是,专业的东西对没有专业知识的人或者职业车黑来说,只能是对牛弹琴。
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