刚看到长福召回公告时，为所谓维权车主们感动了一把。但仔细想想，总感觉有点不对；再问问元方“你怎么看”？元方说“此事有蹊跷”。

    从翼虎发生的断轴事件看，发生转向节断裂都同时伴有撞击，而撞击导致转向节断裂在各种车型中都发生过，而且还将继续发生，这不是翼虎的专利。

    长福在召回公告中，说召回的原因是部分转向节强度不够，而且明确说“车辆如果受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂”，这就表明：不撞不会无故断裂；撞击可能断裂，也可能不断裂，断不断裂还得看撞击强度。可以看出，羊角强度不够的说法有点模棱两可或者说有点牵强，谁也不能保证此次召回之后就不再发生羊角断裂的事件。因此，这次召回，有可能是长福的一种策略，用召回来显示长福的诚意，堵堵车黑的臭嘴，避免无谓的纷争，减小事态的影响。还有一些车企会利用无关紧要的召回达到其产品营销的目的，比如丰田就经常故伎重演。

    翼虎羊角断裂的原理完全可以用汽车界大量试验数据来解释。可是，专业的东西对没有专业知识的人或者职业车黑来说，只能是对牛弹琴。