其实，买几张慢速定性试纸，滴一滴机油就可以看出本质，（百度上搜搜“慢速定性试纸”，有许多案例）看，看你放掉的黑色的机油，是不是真的“大大的坏了” ，5000公里，决没坏，7500都不会坏……

咱买宝来的时候都说他是德国血统，咱都相信这车上倾注着德国工程师的心血，咱都相信德国人的严谨，可一到实际用了，就都开始弱化了德国人的严谨，德国人写加93的就行，大批人开始97……德国人写xxxx公里首保就行，大批人6000就去做了，然后大批人就开始5000就去，然后就有大批人甚至更早就去……然后不知何年，就有人发明了“小保”，中间自费换机油……如果真需要，德国人早在说明书里写了。还是发生在我身边的老案例——我们这一辆国产德系车，德国人写60000公里必须换正时皮带，实际上能用多长公里呢？这车60000忘了换，以为换了，坚持到下一个周期第120000公里换的时候，还没有大的问题，相关配件也没一个坏的，能看出德国人的保守吗，为了安全和严谨，他们的数字已经是很保守了。不要在这方面花费太多的精力和金钱，机油不是越新越好，发展状态是“良好——优秀——良好——较差”线性发展的，太早换机油，倒掉那时，可能正是机油发挥最佳状态的时刻。

到底什么时候拉高速？多少公里算磨合期？

一，磨合期这种概念在现在本身就是过时的概念，今年都2012了，不用想太多了；（2000公里内用车不要太狠即可，偶尔狠点也不会造成终身残疾，这点请放心）

二，如果非得去拉高速，首报前首保后，效果一样；

三，平常多注意，比拉这一下要好很多，没必要特意去。

平常注意啥呢

出了2000公里后，驾驶习惯，偶尔要猛点，别不舍得，总是一两千转就换挡，看似精心，其实在害车，偶尔也要猛一点——自动的多试试S档，深踩点油门；手动的多试试高转速换挡，车有劲，还能减轻积碳。

为什么有车友说去拉高速，回来车怎么好怎么好了……一是心理作用，二可能可能是烧掉点积碳？但那只能管一时，如果平常我们就偶尔猛一点，平常就没积碳了，自然不用去高速上费油费事了。

平常猛点，只是费一点油；但真要有了积碳，那费油可是天天的。这个账，咱还是应该能算清的。

那为什么那么多人都说非得5000去保养——

我不知道为什么买了宝来后给一部分车友造成了如此大的困惑，据说是听了“老司机都这么说”……“开奥迪的都说5000公里就得去”……唉，当年奥迪刚入华的时候是官车，都是公家花钱，4S让6000去就6000去了，让5000去就5000去了，一年多做次保养就多收次钱，人家4S巴不得奥迪天天去呢……其实越是奥迪等高端车……越是用了全合成机油或更高机油的车……才越是应该周期长点，15000公里甚至更长才是正确的。但什么事，到了中国人这，都得加进自己的抉择……结果……

宝来就是宝来，就是每50公里去保养，回来照样还是宝来，加上什么高级机油，也是宝来，排量还是那么大，动力还是那样而已。但浪费多年的“机油钱”“跑4S店的时间”“4S的工时费”“担心过度而浪费的精力”“……”假如10年后咱再算这一切账，那时还是一宝来而已，值吗？

我知道有的车友还没看完就会写些什么了

求同存异吧

祝大家都

顺心用车

平安行车

省心养车

保重

我走开了