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当GE3遇上AION S
自18年10月底，入手GE3 530，到现在差不多半年了，开了12000多公里了，某次行驶过程中，突发报警，安全气囊故障，这个的确挺吓人的，还是赶紧联系广汽传祺深港4S店，进行售后检查，毕竟是安全第一。
仪表盘不停的提示请检查安全气囊
广汽传祺的深港维修车间，挺大，挺整洁。
4S店外，停满了，待售的汽车，还是白色新能源车居多。
技术总监上场，连接OBD诊断仪，测试故障代码
驾驶员安全气囊回路，对地短路，俗称正极搭铁了。
然后就是将换挡旋钮，全部整体拆下来，下面有个安全气囊控制电路板，要进行逐个针脚检测通电，测试电信号，此处不忍心拍照，拆车毕竟不是什么好事情。
到中午了，还没有搞好，就去4S店提供的餐厅，去吃工作餐了，感觉还行，三菜一汤，不错。
吃完饭，去展厅溜达，看见了传说中的aion s，顿时眼前一亮。
低爬的车身，果然是传说中的低风阻车身造型，很流线型。
GE3 相较而言，差异就比较大了，又高，又圆，胖胖的可爱造型。
侧面腰身也不错，一气呵成。
Aion的车屁股也是很流线型的，一体式尾灯，流行
和GE3圆润的设计风格，截然不同，各有千秋。
驾驶位的坐姿，相较GE3而言，低了很多，更可以进行激烈的驾驶
但是后座空间的纵向空间，不是很乐观，有点矮，毕竟是轿车，横向空间，还是可以的，二郎腿还是可以翘翘的。
估计是成本问题，全系标配，固特异轮胎，235/45/R18，不如GE3的全系米其林，但是轮毂，似乎比较好看。
超大的液晶仪表，可以双屏互动，反应灵敏，功能多多，音质也很好，比GE3 好很多
无线充电，也比GE3设计的好，做在挡把前面，不会像小3一样，除了iPhone X，什么手机也充不了电。
方面盘的真皮包裹，舒适性不错，操作按键比小三盲操作好点。
扶手台和空调出风口，USB口，设计都很好，和谐。
主驾驶和副驾驶，都是类似赛车的战斗座椅，塑造一种紧密的包裹感
主驾驶和副驾驶，都是类似赛车的战斗座椅，塑造一种紧密的包裹感
车内的门边，和门面，使用大面积的麓屁材质，手感很好
车内的门边，和门面，使用大面积的麓屁材质，手感很好。按键也很有金属感觉。
AION S整体而言，和小三比较，是看得见地方，材质有很大提升，操作UI系统也有很大改善，屏幕更大了。具体的三电系统，是否还能保持小三原来的质量，不得而知。还有其他内部材料，也不得而知，毕竟比小三贵了3万以上了，应该不会差到哪里去。轿车和SUV，各有利弊，看个人喜好了，GE3 530性价比高点，就是科技感，和aion s比，差点，毕竟差了好几年和好几万呢。
转了一圈，看到技师再换安全气囊模块，是苏州博世的供货，看来品质不会差的，但是换了以后，还是有问题，需要重新调货。郁闷。
经过和4S店沟通，由于暂时需要调货，我的车留店维修，所以给我替换一台代步车，黄色GE3。
这个服务的确不错，可以缓解我暂时无车可开的情况。于是和4S店签署安全协议，以及车辆违章保证押金1000，我便开着黄色小三回家了。总的来说，人无完人，车无完车，有点故障也是正常的，可能我比较差的运气吧，4S店说，我是第一个遇到这个气囊故障的人，一定第一时间，给我解决好问题。感谢深港新能源的技师们，帮忙修车，敬候佳音，辛苦了。
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