我的22款驭动版508L，作为厂家改款推出的一个次顶配车型，除了没通风加热按摩，配置还算比较齐全，符合一台中型车应有的标准，基本家用没有什么问题，反而有一些配置稍显“鸡肋”，日常使用率并不高，最终沦为妥妥的“样子货”：
1️?启停功能：虽然厂家设计初衷是车辆踩刹发动机暂停运行，松开刹车发动机再次启动，理论上有利于减少排放和降低油耗，但实际使用一停一启容易让人一惊一乍，很不习惯，而且对电瓶的损耗影响不小，所以平时面对该功能，我基本一上车就关闭，其堪称“鸡肋配置”之首。

2️?车道偏离：刚提车时本来觉得这个配置还挺好，对安全行车有帮助，比如，如果在路上分心偏离车道或者变道没打灯，它就会介入帮你回到正常车道，避免意外事故发生。但是用了几次之后，就觉得它强行“抢方向盘”容易让人吓到，加上我本人开车循规蹈矩，每次变道必打灯，已经形成肌肉记忆，这个纠正功能对于我来说，并不是必须的，故后面把它一关了之。

3️?定速巡航：顾名思义，就是给车辆定好一个固定的时速行驶（踩刹即解除），从而解放双脚、减少疲劳，使用场景主要以少车的高速路况为主。但是这个功能使用也存在一定风险，除了网络上传闻的失控案例（即使只有0.1%的几率，发生在自己身上就是100%），实际自己使用也可能因为长时间解放双脚导致睡着或由于分神驾驶遇到险情操作失误，从而引起较大的事故得不偿失，所以这个功能不可过度依赖，始终由自己一手掌握才是最踏实的，实在累了就进服务区休息，不可因小失大。

4️?道路交通标识识别：这个功能主要在交通标识清晰的道路上行驶，车辆上的雷达系统能够自动识别出来，提醒你注意超速或违法。但是它也有一个短板，如果路面的交通标识模糊或者缺失，它就变成了“盲人”和“哑巴”，让人无所适从。那么，何以解忧？唯有导航！

5️?自适应远近光：它在夜晚照明不佳的环境，会根据对向或同向的车辆、人员情况，自动切换远近光灯，使个人更专注于驾驶，不需频繁切换大灯，为安全行车提供保障。但508L这个功能判断不准，容易出错，该切不切、不该切却切，让人哭笑不得，最终还是靠手动来解决问题。

6️?感应雨刷功能：这个功能是通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刮运行速度，确保行车视线不受下雨影响。我的508L实际使用上，反应会慢半拍，有点后知后觉的味道，远不如手动雨刮来的干脆利落，所以日常对它几乎不用。

总而言之，一辆车的配置丰富很有必要，除了对得起“票价”，整体上也能提升用车的方便性、舒适度与安全感。但是，并不是所有的配置都是有效和实用的，如果厂家不从实际出发、以人为本，有的配置最终只能沦为为配而配、形同虚设。