作为一名东风风神ax7的车主，一直对风神汽车情有独钟，最近因为工作原因，想给老婆增加一辆混动车，刚好东风风神旗下首款phev车型东风风神L7来了，我们都知道东风风神旗下目前拥有ax7这种的纯燃油车，也有像皓瀚这种的油电式动力车型。那么如今随着东风风神L7这款插混车型的加入，东风旗下新能源的产品矩阵也更加的丰富，今天就带着老婆也来先睹为快。

首先从设计方面来说，这一台东风风神L7其实用两个词就可以概括，一个是饱满，一个是动感，因为他前脸采用的是一个封闭式的进气格栅，这个也很符合新能源车型的一个性，上方带有贯穿式的LED灯带，并且与两侧的灯组相连。下方的设计就比较有意思了，两侧带有迎宾的灯语，造型也非常的别致，并且可以看到配合他这个引擎盖上隆起的筋线，整个前脸还是非常有力量感的。

车身侧面，可以看到它的造型设计的还是非常的动感的，并且它也是营造出了一个悬浮式车顶的感觉，还配备了一个隐藏式的门把手，还有一个19寸的一个低风阻的轮圈

来到车尾部，可以看到整个的设计就非常的有层次感，上方带有分段式的扰流尾翼，中间采用的是一个贯穿式尾灯设计，下方采用的是隐藏式的排气，所以就整个外观而言，这台车确实是非常的饱满，并且整个的设计也非常的有层次感。

在前排储物方面呢，风神L7采用的是一个悬浮式倒台的设计，包括前面有一个手机的无充电面板，在下方也有小的储物盒，还有U***的接口，所以说整个前排无论是从它的实用性方面来说，还是从科技配置层面来说呢，都是没有什么可挑的地方

坐进风神L7的第二排，无论是腿部空间还是头部空间都是非常的充裕的，并且它的坐垫也是非常的柔软的，也很长，对于腿部能够有一个很好的支撑效果。配置层面，上方是配备了一个全景天窗，带有空调出风口，还有U***的接口，第二排的地台采用的是几乎纯平式的一个设计，所以说坐在整个后排的体验感还是非常不错的。

车身尺寸方面，整车的长度是4685mm，轴距是2775mm。风神L7定位是一款紧凑型的SUV，此外，它的充电口是在它的右后方，那么这台车是拥有同级第一的45kw充电功率，并且车从30%冲到80%的电量只需要26分钟，还支持3.3kw的外放电的功能，并且外放电的持续时间可以达到八小时以上

坐进这台东风风神L7的车内，给我的第一感觉就是真的非常的耀眼，这种橙黑色的配饰，再配合一体化的座椅，整个的运动氛围是非常的好的，并且也很显活力，很适合年轻消费者。

整个中控台采用的是环抱式的座舱设计，上方还带有纹理的一个装饰版，并且它的一些小的设计细节，我觉得是非常的精致的，比如说它的空调出风口，还有它这个车窗的按键，就是感觉非常的精致

在科技配置层面，风神L7是搭载了一个windlink os 3.0的智能座舱系统，并且全系标配了高通的8155芯片以及这块儿14.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表，这块中控屏几乎集合了车辆的所有的功能设置，并且它操作的一个流畅度也是非常的快，而且它的语音交互支持全场景使用，也就是说在你行车的时候去操作一些车载的功能的话也是非常方便，这个能够提高行驶的一个安全性。

风神L7这台车最大亮点其实是它的动力系统，东风风神L7搭载了马赫电混PHREV系统，也是全球首个融合功率分流加多档串并联的混动系统，这套系统的最大功率可以达到265kw，峰值扭矩可以达到615牛米。在这样的数据的加持下，可以让这台车的0百加速做到6秒级，纯电续航可以达到205km，在同级别车当中是非常领先的，综合的续航里程可以达到1500km，在油耗方面，风神L7的亏电油耗仅为3.8升。

在试驾过程中，
启动风神L7，它给我的试驾体验带来了极大的惊喜。动力充沛，加速平稳，驾驶起来非常轻松。操控性能出色，无论是转弯还是变道，都显得游刃有余。悬挂系统调校得恰到好处，路面的颠簸被有效地抑制，给我提供了一种非常舒适的驾驶体验。

总体来说，我对风神L7的试驾感受非常满意。它不仅外观漂亮，内饰精致，更重要的是，它有着出色的性能。驾驶它，仿佛能感受到一种与风的自由对话，我能感受到风神L7的强劲动力和灵活操控给我带来的愉悦。这辆车不仅是一辆工具，更是我驾驶路上的伙伴和战友。