看来买车不能只看外表，要看内在，如果一个车子后期经常出现问题，你说再便宜也没有人还会购买第二次。

21款的VV6，6万多公里出现异响，碰巧正好做保养，检测后告知可能烧机油，跑2000公里再检测一次，今天正好跑了2000公里，大概烧了1升机油，4S店告知要么7500保养改5000公里保养，要么发动机大修，现在不清楚到底需不需要大修，大修的话自己需要承担多少费用！

vv6加6升机油？

厂家让我先删了

厂家让我先删了

是6100公里，还是61000公里？

听说厂家针对魏派烧机油问题专门研发了M16积碳清洗剂免费配送，是真的吗？敬请告知，谢谢！

魏牌VV6烧机油别急着修，先检查缸壁磨损。缸壁无问题就换原厂阀，挺便宜。换后测缸压，观察机油消耗和冷启动尾气。尾气蓝烟可能是排气门油封问题，可尝试油封软化剂。机油消耗还高可能是活塞环堵塞，疏通时别泡缸盘轴，选安全方案，省事又省钱。

我的19款两驱旗舰，只加4.5L机油，全合成伺候，一万公里倒出来3.5L左右

魏牌VV6烧机油莫慌张，先排查缸壁磨损情况。缸壁无大碍，换个原厂阀门即可，价格亲民，仅需百元左右。若缸壁磨损，则需进行缸压检测，确保压力不低于8bar。阀门更换后，需观察机油消耗情况，一至两箱油为宜，同时留意冷启动尾气颜色。若尾气带蓝烟，可能是排气门油封问题，此时可尝试油封软化剂进行修复。若机油消耗依旧严重，则需考虑活塞环是否堵塞或卡滞，此时需采取安全稳妥的方案进行疏通。泡缸液的使用需慎重，因其腐蚀性未知，且盘曲轴操作复杂，需专业角度与机油润滑。选择能加入油箱、不影响车辆行驶的安全方案才是解决之道。因此，在处理魏牌VV6烧机油问题时，应细致检查，针对性解决，方能避免不必要的维修开支。

魏牌VV6烧机油莫慌张，先对缸壁磨损进行排查。缸壁无严重磨损，则更换原厂阀门，费用亲民，仅需百元。若缸壁磨损，则需进一步缸压测试，确保压力达标，不低于8bar。阀门更换后，观察机油消耗情况，一至两箱油为周期，同时观察冷启动尾气颜色。若尾气冒蓝烟，可能是排气门油封问题，此时可尝试使用油封软化剂进行修复。若机油消耗依旧显著，则需考虑活塞环是否堵塞或卡滞，此时需采取安全稳妥的方案进行疏通。泡缸液的使用需慎重，因其腐蚀性未知，且盘曲轴操作需专业角度与机油润滑。选择能加入油箱、不影响车辆使用的安全方案才是解决之道。因此，在处理魏牌VV6烧机油问题时，应细致检查，针对性解决，方能避免不必要的维修费用。魏牌VV6车主们，遇到烧机油问题，先别急着去修车。当车辆出现烧机油现象时，首要任务是检查缸壁磨损情况。如果缸壁磨损不严重，建议更换原厂气门，成本仅需百元左右。更换气门后，进行缸压测试，确保每个气缸的缸压不低于8bar，这是发动机正常运行的重要指标。同时，观察1-2箱油的机油消耗情况，并留意冷启动时尾气是否有蓝烟。如果尾气出现蓝烟，很可能是排气门油封出现了问题。此时，可以尝试使用油封软化剂，这种软化剂能够渗透油封的微小缝隙，恢复其密封性，说不定能有效改善，避免直接更换油封带来的额外成本。如果机油消耗仍然明显，可能是活塞环堵塞或卡滞。疏通活塞环是关键，但切勿盲目泡缸盘轴，因为泡缸液成分复杂，腐蚀性不确定，盘曲轴时又缺乏机油润滑，容易导致拉缸或损坏密封件和橡胶件。相比之下，选择一种可以加入油箱、正常行驶且无固定公里数要求的疏通方案才是安全可靠的。总之，解决魏牌VV6烧机油问题，一定要先全面检查，再针对性解决，这样才能少走弯路，节省不必要的开支。

烧机油不急修，先确认缸壁，缸壁良好只换原厂阀，百来块；换阀后跑两箱油测消耗，仍掉得快就通活塞环，用安全免拆剂，禁止泡缸盘轴，免腐蚀。

我也遇到同样问题了，21款才5年61000公里，上个礼拜汽车提示保养就去了途虎，保养才放了将近2500毫升出来。。

我的10w公里，最近保养一看机油，机油尺量不到机油了。看了你的贴子，我就联系了本地4s店，说轻微的积碳烧机油，可以加清洁剂，严重的向厂家申请大修。然后做了检测，说积碳严重，可以向厂家申请大修，但要自己负责防冻液，制冷剂的消耗。也不知道4s大修发动机质量可靠不。就18年19年的vv6发动机是老发动机，2021款是现在坦克300的发动机了

跟厂家申请免费的M16清洁剂，我加完后，最近一次保养，目前看机油损耗是正常的

4C20发动机使用正品5W-30全合成机油，不乱用什么燃油宝等各种添加剂清洗剂，根本就不烧机油！真实车主