定期使用有效的燃油添加剂清洁油路和积碳，预防发动机高温，车子是不会烧机油的。反之不论新车还是大修后的车最后都逃脱不了烧机油的厄运。

14万公里的车子烧机油气门油封不会有问题，这点可以排除，负压仪检测废气阀，有损坏就直接更换原厂配件，缸壁和缸压正常那就可以断定烧机油是由于活塞环卡滞导致的，这也是很多发动机烧机油的通病。传统的解决方法就是直接拆发动机大修，但大修不但费用高，贬值的风队更是不能忽视的。常温下组装发动机不论是精密度还是可靠性根本达不到主机厂的技术要求，后期的问题无法预知。即便更换高沾度的机油缓解，也只是权益之计。问题的根源还在，不彻底解决会导致发动机缸壁严重拉伤甚至爆缸报废，造成难以挽回的损失。

解决活塞环卡滞烧机油只要选对了方法其实很简单，可以使用PNF无损修复技术，同时在机油和燃油中彻底清洁释放，行驶中就能解决发动机烧机油问题。

定期使用有效的燃油添加剂清洁油路和积碳，预防发动机高温，车子是不会烧机油的。反之不论新车还是大修后的车最后都逃脱不了烧机油的厄运。

14万公里的车子烧机油气门油封不会有问题，这点可以排除，负压仪检测废气阀，有损坏就直接更换原厂配件，缸壁和缸压正常那就可以断定烧机油是由于活塞环卡滞导致的，这也是很多发动机烧机油的通病。传统的解决方法就是直接拆发动机大修，但大修不但费用高，贬值的风队更是不能忽视的。常温下组装发动机不论是精密度还是可靠性根本达不到主机厂的技术要求，后期的问题无法预知。即便更换高沾度的机油缓解，也只是权益之计。问题的根源还在，不彻底解决会导致发动机缸壁严重拉伤甚至爆缸报废，造成难以挽回的损失。

解决活塞环卡滞烧机油只要选对了方法其实很简单，可以使用PNF无损修复技术，同时在机油和燃油中彻底清洁释放，行驶中就能解决发动机烧机油问题。