汽车之家|想体验xc60的共振吗？|沃尔沃XC60|论坛

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想体验xc60的共振吗？

1 242 发布于 2019-03-09 00:26:29 只看楼主修改帖子

朋友们先看两张图

xc60志远2019款，热车，p挡，尾箱关闭，怠速噪音，晚八点多小区车位，两边有车？

xc60志远2019款，热车，p挡，尾箱打开，怠速噪音，晚八点多小区车位，两边有车？

       上图是关闭尾箱，下图开启尾箱，一个低频不到80，一个80多，各位真正的车主如果平时不敏感，可以体验一下热车，开尾箱怠速的感觉，准车主更应该试试。
         还是那句话，装b被雷p。车托车黑都不欢迎在此回帖。
         对比一张高铁过隧道的图，朋友们注意30hz左右的低频，xc60怠速低频强度比高铁过隧道都高。

下图是行进中的地铁，豪车比地铁还吵

再补充一张图:
这图是2006年产标致307，热车，马路边怠速，门窗关闭状态，主观感觉是几乎听不到什么声音也没有压耳感觉，客观分析是低频峰值在25赫兹左右，强度也只有70出头，比沃尔沃低了好几个分贝。这还是选的最差状态，好的时候低频比这还低。
结论:沃尔沃的怠速噪音控制不如十三年车龄行驶十几万公里，目前保守估计价值高达3000元的低档a级老爷车。

2006年产标致307热车马路边怠速

最后编辑于2019-05-12 18:18:12

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2019-03-09 00:27:52 IP 沙发
这个太专业了，不好意思，我没有看明白我是进来学习的你这个是什么软件啊
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2019-03-09 00:29:29 IP 板凳
补充一句，驾驶员位置测量。窗门关闭。
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2019-03-09 03:34:26 IP 地板
开尾门噪音增大很正常，首先大多数车都会有所增加。其次宝华设计师都说了，拿外界当共振箱了。把注意力放在怠速的噪音就行了。
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2019-03-09 06:50:57 IP
楼主的意思是开尾门更容易听到，就是这种声音感受，其实排气管口这声音更明显
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2019-03-09 07:17:51 IP
asang1 2019/03/09 03:34:26 发表在地板
开尾门噪音增大很正常，首先大多数车都会有所增加。其次宝华设计师都说了，拿外界当共振箱了。把注意力放在怠速的噪音就行了。
大多数车你都试过？装B被雷P
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2019-03-09 07:22:58 IP
asang1 2019/03/09 03:34:26 发表在地板
开尾门噪音增大很正常，首先大多数车都会有所增加。其次宝华设计师都说了，拿外界当共振箱了。把注意力放在怠速的噪音就行了。
多数别都是29Hz80的多分贝？装B被雷P
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2019-03-09 07:33:41 IP
asang1 2019/03/09 03:34:26 发表在地板
开尾门噪音增大很正常，首先大多数车都会有所增加。其次宝华设计师都说了，拿外界当共振箱了。把注意力放在怠速的噪音就行了。
宝华设计师水平这么高怎么不考虑一下排气共振的问题？装B被雷P
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2019-03-09 08:07:02 IP
厂家这是把XC60车主逼成NVH专家的节奏！
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2019-03-09 09:28:25 IP
自己看
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2019-03-09 09:59:01 IP
asang1 2019/03/09 09:28:25 发表在 9楼
自己看
搞笑，这个人的视频说的宝华伟健的音响设计理念，被你误解成这样？5毛已经发出，请收好
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2019-03-09 10:12:32 IP
同2019款致远运动，平均比你低三四分贝。
开后门的情况下耳朵难受，其他情况也能听到，不舒服，但是还能忍。看下个月厂家怎么说吧。
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2019-03-09 10:56:23 IP
枫野路漫漫 2019/03/09 09:59:01 发表在 10楼
搞笑，这个人的视频说的宝华伟健的音响设计理念，被你误解成这样？5毛已经发出，请收好
明白为什么只有驾驶位感觉强烈吗？明白为什么后备箱打开也更强烈吗？请把焦点放在正常热车状态下的怠速，打开后备箱之类的极端情况就是宝华的设计，这个肯定改不了了。解决正常情况下的怠速才有可能。
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2019-03-09 11:23:16 IP
zhengbi0379 2019/03/09 10:12:32 发表在 11楼
同2019款致远运动，平均比你低三四分贝。开后门的情况下耳朵难受，其他情况也能听到，不舒服，但是还能忍。看下个月厂家怎么说吧。
我也是这样感觉，不舒服，在忍。但是有时候会忍不了。
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2019-03-09 11:35:39 IP
有些水军，天天说别注意低速的共振，开开音乐。其实这个完全就是掩耳盗铃。
和别的车对比一下，这个低速时间稍微差一点，人就感觉很累，头晕脑胀。
我根本感觉声音不大，但是开xc60低速时间久了，人感觉很累，其他几台都不会这样
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2019-03-09 12:36:49 IP
这种图获得的过程是：
1. 先用音频采集设备对一段声音采样后得到时域离散信号并保存；
2. 再用信号分析工具（常用快速傅氏变换FFT）将时域信号分析变换到频域，从而可观察到声音的“能量”与频率的分布关系；
3. 这种图只能说明声音在某个频率分量上的大小，不能证明车子就一定发生了“共振”，即不能说明车子也在随着音乐这个频率做每秒30次左右的振动。因此，最大可能是部分人对低频音比较敏感导致不适，才出现了车主对所谓共振的不同感觉。试想如果真的存在共振，对于大工业化标准化生产的汽车其产品一致性是很高的，真存在共振必定大面积发生，不会仅少部分人有感觉。不过厂家还是要把30赫兹附近过强的分布压下来，不要留下口实。
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2019-03-09 12:47:08 IP
你体验过吗？
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2019-03-09 13:22:18 IP
没错！开尾箱那个酸爽感
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2019-03-09 13:27:25 IP
附x3试驾车的
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2019-03-09 13:57:18 IP
瓦利德文 2019/03/09 13:22:18 发表在 17楼
没错！开尾箱那个酸爽感
尤其是地下停车场开尾箱门（怠速）的情况下
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2019-03-09 14:05:41 IP
湄水河畔 2019/03/09 13:57:18 发表在 19楼
尤其是地下停车场开尾箱门（怠速）的情况下
后面有墙反弹声音嘛，同时把驾驶员车门打开试试…
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