测试最终章老王分了两段,先是内饰,机舱,比较了做工工艺用料,雅阁亮点发动机鸡脚,隔音部分,碰撞部分,迈腾亮点中控台部分,座椅部分,车门部分,车子举得比老王还高就是看不见底盘,结论,迈腾单车用成本至少比雅阁多1000块钱,迈腾良心,德国车就是比日本车好,牛逼!ok,稳住,不能急,还有第二部分不是?也许底盘归拆解部分和发动机变速箱一块比成本呢?然而,第二部分完了,底盘视而不见了,迈腾一个胶套不合格完了!雅阁变速箱漏了几次油扣了几次分,迈腾断了2次后倾怎么不连续扣两次分?那么迈腾零部件后期控制不严是不是迈腾车子每个零部件都要扣分?检测出来的底盘胶套坏了,那怎么每个胶套都不扣2分而归成一类只扣2分呢?老王,最开始真的很牛逼!觉得很公平,后期跟进,感觉自变速箱开始,就好像厌恶了广汽本田,厌恶了雅阁,不能再客观的去评价,迈腾也有缺点,每次总是将雅阁的缺点故意放大,揪着不放,防倾杆断了减震弹簧断了没几个知道,雅阁刹车片偏磨都炒起来了!
对老王再次质疑,雅阁,迈腾如何短期内干到了10万公里,时速多少?雅阁变速箱有没有原因是高速行驶造成?比如180200的跑,能不能代表消费者实际使用环境?迈腾有没有大量模拟堵车路段走走停停?我就不信全中国大众dsg堵车坏离合器是假的?老王丝毫没提双离合堵车的事,迈腾b8冷车刹车不异响?二档不卡卡响?暂且说这些