烧机油不一定是发动机问题,很多时候是由于养护不当或个别配件老化导致的。例如,直喷车的高温会使油气分离器老化加快,机油蒸汽未能完全分离就进入进气歧管燃烧,导致机油异常消耗。在北汽车型中,PCV单向阀老化也会导致机油消耗过大,更换这个部件只需100多元。
此外,活塞环堵塞也是烧机油的一个原因,这通常是由于日常机油更换周期过长或养护不当造成的。如果车辆行驶里程过少,烧机油的情况可能会更早出现。机油更换周期过晚或使用劣质机油也会导致机油变质严重,从而加剧机油消耗。
在测试过程中,如果缸压正常,就表明发动机不需要大修。测试时需要热车进行,每个气缸的压力都应该大于8,这样才算是正常。
对于涡轮增压车型,如果没有达到20万公里或使用的是优质机油,气门油封通常不会出问题。然而,活塞环堵塞仍可能是烧机油的原因,无论是气环还是油环都有可能。修复活塞环时,应选择专用的修复剂,如PN.F技术类产品,将修复剂加入机油或油箱中即可。
对于烧机油的车辆,清洁积碳也是必要的步骤。单独清洁积碳可能需要花费500至600元,但修复活塞环的同时也可以清洁积碳,这样就可以节省这部分费用。
最后要提醒的是,大修或更换中缸都可能导致再次烧机油,尤其是大修后更换的配件质量远不如原厂装车的配件。因此,在遇到烧机油问题时,应优先考虑疏通而不是更换部件。这样可以避免不必要的拆解和损失。