汽车之家|小五整容记提车N月后的改色膜作业（附肌肉车照片）|奥迪A5|论坛

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小五整容记提车N月后的改色膜作业（附肌肉车照片）

1 158 发布于 2014-05-22 14:46:35 只看楼主修改帖子

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在汽车之家默默潜水也有好两三个年了从一开始的小白

到现在酷爱看 STI, EVO, 86论坛的改装贴确实学到了不少的东西

汽车之家山外有山本人还是菜鸟一只各位看官求轻拍

开头先上两张原车油漆照片

【选车篇】

车是LD的，她看上A5好久。所以当时她没多想就一个劲的往奥迪Dealer里钻。我也是好说歹说才拖她去奔驰宝马的店里。结果毫无兴趣，简直是双目无神。无奈之下只好重回audi dealer。一看到A5眼都发直了，不得不佩服奥迪犀利的小眼神对女生们的杀伤力。

当时店里A5不多，颜色就只有藏青色大红的黑的和这辆香槟色。由于LD中意白色，所以也看了二手的白色S5和白色的A4。试驾后觉得A4和A5驾控感其实差的比外表大多了，A4感觉底盘更沉更稳 A5给人更轻盈的感觉。二手S5居然是手动，想想LD技术也不咋地这么大的马力容易把变速箱给烧了。当时心急如焚，感觉今日不把车提回去日子没法过了。所以矮子里面挑高个（我们的个人口味，黑的不适合女生），选中了这辆顶配的香槟色。

优点

【驾驶感受篇】

动力：这辆车0到100的加速是一大亮点之一，账面上2.0T 211马力摆到现在众多2.0T性能钢炮面前简直是不值一提。得益于四驱系统0到100用时6.5的官方成绩和250马力的福克斯ST一样。过了磨合期后本人和0到100用时差不多的老款 E90 328XI 跑过几次，以完爆328告终。

当然这款发动机上了高速以后加速性能就不像100以内这么霸道，0到100数值并不高的3.7低配野马高速提速的时候比相同数值发动机的A4稍快。当时我开的野马，100左右全油门到180甩A4一个车身左右（他车头在我车尾这儿）

装在A5上的这颗涡轮虽然不算小，令我惊讶的是几乎感觉不出turbo lag。在1700转左右可以明显感觉到涡轮开始介入，每次降档踩油门，动力召之即来。几乎和NA发动机的反应时间是差不多的，至少我的感官上没区别。感觉动力在3千到4千的时候最好，上了5千以后反而觉得有所下降。

变速箱：S-tronic 双离合是全系标配的。无论是日常驾驶还是激烈驾驶都是我开过的换挡最平顺的变速箱。和EVO上那款双离合相比，换挡素质差不多，但是车身的震动要小的多。平时转速一般都控制在2千转一下，还是比较有燃油经济性的。 26MPG，不好意思这个实在翻不过来油耗多少。不过我朋友的老款思域才30MPG，所以油耗表现算是很不错的。不过相信买A5的人也不太在意这点油耗吧（MPG=MILES PER GALLON 数值越高越好）

悬挂和操控：这个车平时开着悬挂很软，到了过减速坎的时候感觉悬挂特别硬。很明显是前段软后段硬的设计。

操控是一个很模糊的概念，但是大体分为两种。第一种操控好是，你开一辆奔驰S级这么大的车感觉开起来和C级这么灵巧这么轻盈。第二种是指弯道极限很高，在高速过弯的时候让你特别有信心。

我想A5车主可以很负责很信心地说，以上两种无论是那种评判标准。 A5的都能算的上是操控上佳的车

在城市里方向即使特别轻的时候指向性也还可以，高速的时候方向变成还是感觉底盘蛮扎实的

舒适性：A5或者说是audi其实出了外观还是比较中庸比较重视舒适性的。底盘对过滤做的很好

缺点

内饰用料：内饰的做工还是很有水准的，不过说实话对内饰用料不是很满意，整个内饰除了门把手处和座椅是皮的。其他随手可触乃至是整个中控都是软塑料的。这点不如另外两家（个人意见）

驾驶乐趣：作为一款运动车，A5很强调舒适性但是运动感差了点。首先电子助力方向盘就如陈震说的，转向手感比较假。方向盘也没有和地面的沟通，也不传递路面信息，路面的震动全都是通过座椅传递。（这点要表扬一下大切诺基，同样的电子的路面信息就很丰富）方向盘在大多数情况下都很轻。

总的来说这辆车适合拥挤的城市，不适合到处可以轰油门的美国农村。这也就是为什么国内audi销量好。美国bmw销量好。群众的眼睛总是雪亮的，这句话绝对没错。

小菜吃完了接下来要上热菜咯