测试：加速118i胜出 制动A3胜出
0-100km/h加速测试
起步时两车充沛的扭矩都可以轻易突破车轮极限，起步之初A3能够提供更大的加速度，但一旦车轮停止打滑开始全力输出动力时，118i表现出了突破0.6g的强大加速度，换入2挡时机两车非常接近，不同的是A3更加利索快速。后段的加速度两车的差异并不大，最终118i以0.27优势赢得了百公里加速测试。
100-0km/h制动测试
制动过程中A3的点头现象比较明显，姿态控制不如118i，然后118i得益于50:50的重量分配，制动过程表现出了一流的姿态控制能力，几乎是无可挑剔的。
制动测试中两车表现非常相似，其中A3因为轮胎比1系宽的缘故，获得了更大的制动力，118i的轮胎尺寸虽然不及A3，但一样发挥出的非常不错的制动力，在瞬间制动G值甚至比A3还要高一些，最终两车的成绩相差不足1米，A3以0.92米的略微优势胜出。
噪音测试
两车的噪音水平在同级别来说都是非常不错的，两车的噪音虽然有些出入，但实际上的感受差异并不大。
转自
http://www.pcauto.com.cn/pingce/415/4156099_2.html
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mkymky1985 2014-5-14 20:34:36 发表在 地板
宝马118i比奥迪A3：1.6T比1.8T、125千瓦比132千瓦、170马力比180马力、扭力相同、8挡自动比6挡双离合、车轮奥迪A3更宽、车重宝马重65公斤……懂车的人看到以上的数据，肯定认为加速A3必胜啊，但实际百公里加速测试却是宝马118i：6.95秒、奥迪A3：7.22秒！这说明了什么？懂车的人一看便知，这是技术上的绝对差距，调教技术（软技术）和发动机技术（硬件技术）的差距，还有宝马的操控性更不是奥迪可以比较的，那差距可不是一点点啊……（以上是此文章被赞最多的一条评论
吹吧。
根据测试，保时捷GT3(475马力）和GT3RS（500马力），还是GT3在一些测试中表现更加好，所以，按照你的说法，保时捷是SB。 -
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mkymky1985 2014-5-14 21:58:33 发表在 15楼
极端的例子多的去了，你还真会找。愿文章对比了同档次同定位同价格区间的两款车，文章愿意也就是表现1系在运动调教上出众，而A3是胜在科技，精致，高配置。那段文字不是我所写，而是此文评论里顶的最多的一个。不知触碰到你的那根神经，你过来拿着跟原文逻辑完全不一样的例子来显示你的博大精深？
你拿了一个例子就说是通用的规则，那我也给你一个例子说是通用的规则，你自己感觉到可笑了吗？？？ -
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mkymky1985 2014-5-14 21:58:33 发表在 15楼
极端的例子多的去了，你还真会找。愿文章对比了同档次同定位同价格区间的两款车，文章愿意也就是表现1系在运动调教上出众，而A3是胜在科技，精致，高配置。那段文字不是我所写，而是此文评论里顶的最多的一个。不知触碰到你的那根神经，你过来拿着跟原文逻辑完全不一样的例子来显示你的博大精深？
你认为宝马1系运动调校出众？？？
这个是你认为的？？？
那你认为118和嘉年华ST相比，哪个更加运动？？？1系是后驱加多连杆，ST只是前驱加板车。
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mkymky1985 2014-5-14 22:04:21 发表在 17楼
我都说了我复制了原评论，你牛逼你去太平洋网跟编辑斗法去好么？宝马没有奥迪牛逼好了吧，更比不上你这种键盘车神……
我发现一般说不过人家的，都称呼对方为“键盘车神”，是吧？？？？
对了，你这个不是键盘车神的车神，手动挡会不会开呢？如果会开，为什么会选择宝马1系呢？而不是嘉年华ST、福克斯ST或者丰田86手动挡呢？？ -
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