锂电工程师，是男人就进来解释下。
你先解释下城市，发动机介入提供动力的比例为2-3%。
你说这2-3%是直驱，那我请问你，一个适应中高速行驶的齿比怎么在城市道路直驱？
你说这2-3%是直驱，那我请问你，一个适应中高速行驶的齿比怎么在城市道路直驱？
发动机介入提供动力，这句话很好理解我就不解释了，如果没介入也就意味着发动机是停机状态，如果停机状态那就说明是EV模式。
所以，这就是我说的城市2-3%、高速4-5%介入提供动力这句话，是建立在EV模式下的解释，图2里面有解释。
这里详细的介绍了低、中、高速下的驱动模式。
发动机驱动模式就是直驱。
明显标注了，纯电、混动、发动机模式
锂电工程师你别逃避，是男人你就进来解释下我的问题，理性讨论，禁止人身攻击。
你不回贴我就当你认错了，请你以后别再胡说八道，本田90%都是增程这些言论，有多少增程、多少直驱，取决于你的行驶路况，市区70速度以下，100%都是增程，跑高速90%都是直驱（速度超过70），期待你的解释。
你不回贴我就当你认错了，请你以后别再胡说八道，本田90%都是增程这些言论，有多少增程、多少直驱，取决于你的行驶路况，市区70速度以下，100%都是增程，跑高速90%都是直驱（速度超过70），期待你的解释。
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这里也明确了有直驱模式，70速度以下确实是增程模式，只要超过70速度平稳行驶，就会进入直驱模式。
这是定速巡航状态下的直驱模式，数据流中间有齿轮（⚙️）标记，另一张图是70速度以下的增程驱动模式。（数据流中间没有齿轮）
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hexuqinfen 2020/06/24 17:58:16 发表在 板凳
这点我与工程师探讨过。纯电模式的意思也绝不是你想的靠电池放电，而是发电满足直驱电机需求。工程师的直驱只说是不同角度的同一个意思。此直驱非狭义的燃油机直接驱动车轮！
别的厂家怎么解释EV模式我不清楚，本田EV模式就是纯电池驱动。
你能不能不闹，发电驱动车辆，那是混动模式也就是增程模式。
你应该理解（发动机介入的意思），你别告诉我，混动模式不算发动机介入，只有直驱模式算发动机介入。
图1 EV模式，发动机停机状态，右上角有（EV）标识。
图2 混动模式（增程）发动机发电→_→驱动电机驱动车轮，同时把多余的能量送给电池。
图3 直驱模式 发动机直接驱动车轮，并发电把能量送给电池。 -
hexuqinfen 2020/06/24 17:58:16 发表在 板凳
这点我与工程师探讨过。纯电模式的意思也绝不是你想的靠电池放电，而是发电满足直驱电机需求。工程师的直驱只说是不同角度的同一个意思。此直驱非狭义的燃油机直接驱动车轮！
你问问锂电工程师他了解IMMD吗？
就凭一句断章取义的话就有定论了？
人家说的意思是在EV模式下，城市发动机介入2-3%、高速发动机介入4-5%，图片里面明显标注了（EV行驶模式）。
图片里也解释了，一般情况纯电模式下无论怎么踩油门始终都是纯电模式，本田的纯电模式则不同，纯电模式下油门开度超过某一个值，发动机就会介入，
只要驾驶员不激烈驾驶，全程都是纯电模式。
锂电工程师还说，IMMD发动机直驱车轮的同时，发动机还在发电并且把电输送给驱动电机，驱动电机和发动机并联驱动车轮。
你不觉得锂电工程师的逻辑很可笑吗？
既然直驱的同时还发电，那一定是动力过剩，既然是动力过剩，还需要驱动电机辅助驱动吗？ -
关于理想好不好咱先不评价，IMMD直驱占比多少。完全取决于你的路况。
仪表数据流完全可以看到发动机、发电机、驱动电机、电池各是什么状态一目了然。蓝色代表输出、绿色代表电池充电。
图1 发动机直驱（中间有齿轮）并给电池充电。
图2 发动机发电➕电池一起给驱动电机供电，加速。
图3 发动机发电，驱动电机驱动，多余能量给电池充电。
图4 纯电模式，动力电池驱动车辆，发动机停机。右上方有绿色（EV）标识
能看明白吧，行驶模式基本就这几种。
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