我是VV7S车主，也是WEY第一批车主。
这次参加体验活动，主要是为换车进行考察的。当然，G318公路的沿途风景也吸引着我。
关于风景，另行发帖，并附上照片。
总体的试驾体会，有惊喜也有酸涩，惊喜是，时隔短短的两年，WEY的进步那么大，令人吃惊。酸涩就是，我的车子要贬值了。社会总是在前进，这点我能接受。

关于动力和匹配，我们上蒙顶山那条路能够集中体现出来。那条小路，好多好多发卡弯，加上连续上坡，动力随叫随到，没有迟滞也没有卡顿。非常令人满意，比VV7S进步太多了。点赞！
必须指出，在海拔4千米左右的地方，动力仍然还有少少迟滞，不能随叫随到。
下坡用了手动挡，2挡，也很顺利。
方向盘的感觉比VV7S要好，并且有3挡方向盘的力度选择，可以适合多种驾驶习惯，非常贴心。
NVH竟然也能有进步，比VV7S要好，这事确实不易，大约是主动降噪的功劳吧。

弯道辅助功能要点赞，大大增加了过弯的安全性。开始，触发这个功能的时候我还有点不适应，后来就很安心了。

车道居中保持功能，比VV7S进步太多了，它能够很精细的频繁主动调整方向（细腻的挑中），使得车辆保持在两条车道的中间位置。VV7S则在靠近车道一边的时候才做调整，并且动作相对粗暴。我甚至在山路和一般小路（对向两车道）使用这个功能，除了急转弯和车道线不清楚的的情况下，会失去车道线识别，由于这个功能是跟自动跟车功能同时作用的，它也不会因为突然失去跟车目标而加速。VV7S有这样的情况。关于这个功能，唯一吐槽的点，就是图标太小，不够醒目。

其他的比如360影像，紧急制动等，都是提高主动安全的好配置。
音响方面，我特意带了FLAC音源对比，感觉要好很多。
多媒体方面，导航、设置等，也比VV7S提升很多。小薇（语音识别）感觉还行，但是还有提升空间。
后备箱够大，但是跟VV7S差不多吧。

不如VV7S的地方，一个是空间小了些，另外就是车门的质感略输。

至于配置表提到的20多项安全配制，并没有能够一一测试，甚为遗憾。
我们这个车（10号）坐了两对夫妻，如果配一个WEY的技术顾问，现场跟踪指导，我想我们会对这个车的功能和性能有更进一步的了解。

先写这么多了，想起什么来，再补充。