业余爱国者大叔 2017/01/22 19:27:12 发表在 23楼
看起来大家还是不了解乘用车、货车、工程机械和拖拉机用的柴油机的差别。从机械角度来讲都差不多,远比汽油机简单也更“抗造”。从前用的高压油泵比较容易出问题,现在都用共轨喷油,因为压力高,堵塞的可能很小了。至于油品,当心不要加农用柴油,杂质水分不要太大,大到柴滤堵塞或油水分离器都无法分离,就应该没有太大问题。g10用的是180MPa喷油压力,比一般国三的高,更不容易出问题。当然,相比二气门的老式柴油机,D19柴油机的四气门还是复杂一些的,加上变截面涡轮、变歧管涡流,复杂性更高。但这些部件都是世界上最好的厂家供应的,把最复杂的部分集中到最好的厂家,还要说不可靠,那么就没有可靠的发动机可以用了。D19是...
XHQDXY2004 2017/02/01 09:25:38 发表在 28楼
错,柴油车确实毛病少!大家误解了!你看看满路的大卡车有多少坏的,一般大卡车没有30万公里以上根本不需动发动机的。大多问题在喷油嘴,太差易堵塞或磨损喷油嘴。可就算油品差而不是马上就坏,没有十万公里以上不会坏。只要懂些常识,看看尾气就能提前知识车的毛病了,而且此时还能开。一般车不缺水不缺机油,不会有什么故障的。
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