伊兰特n车主认证
上周有幸提前摸到了ioniq5n在天津v1，可惜的是赛道环节因天气原因取消了，只体验到三圈金卡纳。
先说5n，分别是智能四驱，50:50和自定义(我用了30:70)
车身动态和EN很像，当然2.2吨的体重还是在的，这点在重刹过弯的时候体会尤其明显，但是得益于底盘调校和更宽的轮胎，即使是非常紧凑的金卡纳，也并不会感觉到车身很笨重，是一个灵活的小胖子。
在30:70的动力分配下，屁股非常灵活，即使防滑半关，只要你给油(电)屁股很乐意甩出去帮助你过弯，而且非常的可控，不过这也引出了不太好的一方面---转向手感有所下降(相较于EN)，前轮和方向盘的沟通感没有EN强(个人拙见，而且试驾比较仓促没能细细品味)。