2026款奔驰C级正式上市，全系换装2.0T发动机，并对配置进行了一些调整。

表面看，这只是奔驰C级一次不痛不痒的常规升级。但明眼人都知道，在电动车都快成“街车”的今天，这台最走量的轿车这车改动，也透着一股挣扎感——为了销量，它不得不再一次地放下身段。


这次，奔驰终于放弃了那台备受争议的1.5T发动机。2026款C级全系搭载2.0T动力，提供高低功率两种调校。低功率版最大功率125kW，峰值扭矩250N·m；高功率版150kW，峰值扭矩320N·m。

这一改变被大家认为是奔驰向市场压力低头的表现。此前，搭载1.5T发动机的C级一直被诟病“小马拉大车”，我花了三十多万，却只配了个1.5T的发动机，这钱花得让人不痛快。在消费者心里，这不仅是动力缩水，更是面子上的折损，显得奔驰也太抠搜了。

现在，奔驰似乎终于明白过来了，豪华感首先应该建立在基础性能之上。

新款C级在配置上进行了相应的调整。将领航辅助系统、手机数字钥匙等实用功能下放至低配车型，显示出迎合消费者需求的诚意。

但另一方面，各版本间的配置调整却透露出奔驰的算计。新增的C 260 L运动轿车特别版增加了盲点辅助、驾驶员记忆组件等配置，而皓夜运动版在增加柏林之声音响的同时，却取消了自动防眩目内后视镜。

从这种“加配又减配”的做法，奔驰的算盘打得很溜，说白了就是羊毛出在羊身上。每增加一项吸引你的配置，可能都在别处悄悄省回了成本。

说真的，奔驰C级所处的市场竞争环境已今非昔比了。在传统燃油车领域，它依然要面对宝马3系和奥迪A4L这两个老对手。

宝马3系凭借卓越的操控性能吸引着追求驾驶乐趣的消费者，奥迪A4L则以更大的终端优惠主打性价比。相比之下，奔驰C级的优势在于它的品牌号召力和内饰的豪华感。

然而，真正的威胁还是来自新能源阵营。理想、问界、蔚来等国产新能源品牌在30-40万元价格区间的产品，正以更好的智能化体验和更丰富的配置，不断蚕食着传统豪华车的市场份额。

面对销量压力，奔驰不得不放下身段加入价格战。指导价33.83万元起的C级，在终端市场已有大幅优惠。部分地区的裸车价已降至25万元左右，还能享受2.5万元的报废补贴。从这一点也能看出，这豪车的日子也不好过，也得低头降价来吸引消费者。

平心而论，全系换装2.0T发动机，是此次新款C级最实质的升级。对于消费者来说，这意味着在三十多万的预算里，能买到的是一台更纯粹、动力底气更足的奔驰，对广大消费者来说绝对是一件好事。