兄弟的ID4X是2021年9月上牌的，他是个上汽大众的忠实粉丝，上个车是没开多长时间的途观X,顶配四驱的报价31万的那款，他的朋友开了不到一年不到一万公里，23万出给他了，买这个id4x，就是看价格可以，本身也想换个电车，这个算是第一批id4x了，报价23W多好像，最后谈到不到20w,然后他就联系出他的途观X,结果运作了几个月，出了途观x和入id4x的价格差不多，就拿下来了。纯纯有闲钱闹腾的，哈哈。
下面就说说这台id4x吧，大众的颜值一直是朋友所中意的，这个id4x也是一样，咋都看着是传统车企的强项，外观。配置，做工，电机续航指标都是不错的。就是没有想到后来的各个异响，哎。
既然是电车，就先说说续航，经过了两个冬天，西安最低-10度的冬天，id4x就是300公里出头，春秋450公里左右。由于是电车，自驾游没敢出过省，最远就是离西安二三百公里的安康商洛。不过这两年当中，长途高速上服务区的充电站数量的确是越来越多了，比刚买时多了很多。现在和以后除了极端天气下出行，不是太偏远的地方，实跑400公里的电车可以跑很多的地方了。一般充电都是在家充一晚上80%的慢充，在外面都是充电桩的快充80%，除了极端天气的排队，其他时段基本上没有出现排几个小时充不上电的情况。电路方面也没出现过任何问题。网上说的车机问题，我觉得还好，有过几次黑屏迟钝问题，不太影响实际操作驾驶，车机要求不高，所以能接受，也可能是没接触过国产车机的超级流畅度相比较吧，哈哈。
保养方面，前阵子换了两条原厂前胎，原厂两个侧面都有鼓包，应该是路面硬坑巅的了，为了安全，就把前面两条都换了。后面两条原车的跑了快八万公里。每一万公里或一年保养一次，说是保养，其实就是换个空调滤芯，加全车检查，在没有其他问题的情况下，电车真是保养费用的确可以乎计。
操控方面，加速没啥说的，电车的优势，初加速感觉抵上了油车3.0T的了，刹车也不错，但感觉还是和大众油车传统的刹车力度软和硬还是有些区别，还是和大众油车比，软点有一定行程的虚位，刚开始需要适应。由于后驱，转弯半径小，这对相对大的车身在市区里腾挪非常适合。方向盘有点重，减震由于是扁胎的缘故吧，有点硬，不过前后独立悬挂带来的乘坐舒适度还是很明显的。
空间方面，4.6米长，1.8米宽，1.6的高，近2.8米的轴距，一家四口人出行很空间合适，腿部空间不是很大，够舒展就行。后备箱也塞的满满的。这方面没啥抱怨的，德系的强项。
满意的，的确在车费用方面，两年算下来电费的确便宜很多，如果是油车，这样近2吨的车百公里咋都8-9升油吧（应该不不止），每升95算8·5元，百公里就70多元，一公里全0.7元，79000公里就是5万5千多元，电费的话家充为主，社会充电桩为辅，都是80%，家里0.49元1度，充到80%差不多40元，春秋季能跑450公里没问题，这样算下来，每公里算下来0.09元，79000公里也就是7100多元，，综合下夏冬，也就不到1万元吧，这就是电车的好处，国家层面的环保，自己用车的省钱。
不满意的，就是一年多后逐渐出现的中控台异响，到店里检查说要拆掉检查，，我想着哪都没过保了拆这拆那的再装上还不够麻烦的，所以就暂时没让店里拆开检查，先跑着吧。
下面就看看这台算是第一批id4x现在的风采吧