三月万里扬官方正式宣布CVT变速器进入比亚迪供应体系的通告信息，时隔三个月后比亚迪速锐搭配万里扬变速器的实车谍照也正式曝光，不过当时仅仅拍摄到了外观，现在时隔五个月后，比亚迪F3匹配万里扬CVT的实车谍照终于被静态拍摄到。


既然是变速器的匹配测试车，自然不会在外观层面有任何变化，整车前端与后端与现销版比亚迪F3完全一致，也与此前拍摄的比亚迪速锐测试车思路接近，不过实车发动机舱内引出的数据线还是提醒我们这台实车现身并不简单。


答案在车辆标识牌里得到了解答，注意下图中两个红圈内，芜湖万里扬试验车的信息清晰可见，下面的WLY则是万里扬的英文缩写，确定就是万里扬变速器的匹配测试车。


把目光转向内饰，可以看到车内凌乱的测试数据线，同时注意变速器环节，档把造型与现销售F3自动挡相同，但是换挡面板被拆除，明显是更换变速器了，既然知晓是万里扬试验车，结合此前万里扬供应信息通告，很明显这就是CVT变速器的匹配测试车。


目前比亚迪F3自动挡仅有一个型号，并且是双离合变速器，发动机则是1.5L自吸版，由此可以推测出这就是CVT的型号是CVT18，该变速器前期供应吉利，近期开始大规模匹配奇瑞艾瑞泽5、瑞虎3x车型，明年初可能就推向市场，现在则轮到比亚迪F3匹配CVT18变速器。


根据万里扬官方给出的信息，该变速器可以提供Sport、ECO、Winter（也就是运动、节油和雪地模式）三种模式，技术层面就不做过多介绍了，毕竟大家也不是非常关心，到是启停、电子换挡和48V微混应用接口更为关注一些，而以上也都是比亚迪的强项之一，当然了，目前F3的整车售价不高，很自然的成本也就不高，从匹配测试车来看完全没有考虑过电子换挡的可能，48V微混也不符合比亚迪的新能源定位，启停的可能性也不高，综合下来，以上接口能够应用到的可能性不是非常高，当然匹配合适的话，以后车型的升级到是可以考虑，毕竟现在比亚迪首先考虑的还是整车的匹配效果如何，才能为以后的合作提升打下相应的基础。

综合下来，目前拍摄到了比亚迪两款车型，也就是速锐和F3进入万里扬CVT变速器的匹配流程，当然现在不会立即推向市场，毕竟此前两款车型的主力自动挡都是比亚迪自产的DCT变速器，更换之后的相应测试流程一个都不能少，乐观点的预计也是明年才能推向市场，当然CVT变速器本身到没什么太大的问题，毕竟马路上溜达的吉利乘用车不在少数，接下来奇瑞主力的艾瑞泽5也会正式匹配上市，相应的变速器整机稳定性和可靠性经受住了一定的考验，当然各家发动机性能的不同自然还要以观后效为准，不过相比DCT的低速顿挫问题，CVT匹配过关的话，可以一一化解于无形，这应该是比亚迪最未看重的部分。