对于中轴车型，尾箱其实已经不小了，日常没有大件物资的运输是可以满足使用的，为什么要改呢？事出定有因，有一次拉一个长1.6米鱼缸，只能拆座椅才能装的下，就开始萌生解决座椅滑动的想法了，在论坛里进行查阅相关贴子，还有某音里的各种改装方案，基本都是加了转接板实现导轨安装，用V260座椅，好处是可以实现快拆，但貌似260的座椅相对全顺的会窄一点，两边空空的，中排过道也变窄了（网上看图评判的，没有见过改装好的是不是这样）这种方案会貌似也会增加地板高度。
下面找张图附上

要解决的问题：不增高地板，不变小过道，用原车孔位不在车身打孔，用原车座椅（特别是后排三连座，座上去人与人之间的空间是比较大的，也考虑换后排沙发床式的座椅）也可以安装其他座椅。这样的是话只能在260的导轨上做文章了，验证能不能行，就必须拆地板验证。经过测量，导轨的安装是没有问题，但原车的座椅不能直接装到V260的导轨上，两者的锁止机构完全不同（新出的中轴座椅是直接螺丝固定的，不能快拆），需要对滑芯进行改造，经过各种测量，最终设计了一个滑芯里的部件解决这个问题。如果在这个加工件上安装其他座椅，只要用一块钢板进行转接一下就行， 不影响感观，要做的就是要对锁止机构进行调整。如果用原车座椅，想充分利用座椅下面空间时，可以对座椅底部进行改造，切割掉原来的座脚（异形结构，不好做抽屉），用方管做一个方正的箱体加上抽屉，可以放很多随车物品（我计划放洗车机，工具，渔具）。
样式如下图：