我所有玩车的朋友当中，浩浩属于有想法的那一拨，热衷特立独行，厌弃随波逐流。

两年前拍过浩浩的那台思域，鲜见地搭配了一套BBS RSGT，工整至极。这样的搭配并非绝对的出奇制胜，却是浩浩对JDM改装风格的独到解读，令人印象深刻。
随后换车Q50似乎让浩浩对JDM的理解又升华了许多，极端的onikyan风格不是所有人都敢于尝试，那次蜕变有点将浩浩和他的Q50抛离了尘世的意思。有人欣赏有加有人接受不能，浩浩的Q50却是一直在变。显然的是，主导这种变化的并不是世界的声音，改车要follow的永远只有自己的内心，任潮流日月变化，任世界评头论足，一台强大的作品绝不为讨好任何审美，只终于自己的内心。

这是浩浩的Q50的现状，没有了大倾角，没有了惹目涂装，回归传统竞技姿态的Q50在我看来也是一种对于初心的回归。我想起两年前思域身上那股熟悉的战斗气息，两年足以削其精力，却不可移其态度，所谓的初心便是如此，兜兜转转全是为了实现内心那个从朦胧到坚自始至终未变化的追求。

眼前的Q50依然保留了恶魔倾角时期的气动避震，姿态跟竞技本身并不冲突，而国内的路况，用气动来做姿态再适合不过了，如今的气动产品也越发优秀，论乘坐感甚至是操控性，都能可圈可点。避震器之下的另一姿态要素轮圈，是一套全黑的MM定制品，浩浩所在俱乐部深夜永久出品，定制的意义我认为在于数据、风格与整车主题的十分贴合。而TOYO R888热熔毋庸置疑是全车最佳竞技元素，无关造型无关风格，这是对VQ37 350匹马力最好的敬畏。于是，STILLEN进气、LF全段直通排气、Stpotech的前六后四都成为理所当然，竞技不在于改动多么深刻，何况你本已拥有传奇而又强大无比的VQ37。

关于细节，浩浩的车从来不缺，尤其从恶魔倾角时期过度而来的这台Q50。尽管倾角的修正变化了风格，但这台车依旧给人以往的暗黑感，何以言暗黑？

如果要从Skyline的根源角度来评说Q50，无疑他有一个过于柔和的形象，追忆往昔的天际线，无一代不流传着纯粹的日式血液，就算是GT-R离去之后的英菲尼迪G也似乎好过现在的Q。也许是“车总是老的好”的心理作祟，也许Q50真的已经很全球化，总之他身上缺少那份过往的Skyline灵魂。

而这台Q50身上的黑暗感很大程度弥补了这样的缺憾。得意于职场的优秀社员，完美兼顾家庭的好爸爸，这些角色全被颠覆，如今的Q50乃是一混世大魔王，昼伏夜出，散尽邪恶，不管如何，这总比原装能相称VQ37好多。一身哑光灰色的贴膜除却原装的光鲜，好似刻意收敛光芒，暗藏实力。那些位于各处接缝处，手工喷绘的黑色油漆，看似乱无章法，却极强营造出轻微战损感，像是长夜奔袭后，与炽热空气高速摩擦所留下的印记，让人不禁浮想，昨夜的环状路上，又有哪些正义被举行，又有哪些邪恶被消灭。

改装便是这样有魔力，一些简单的零件让Q50的性格起了翻天覆的变化，我们无法评说这个结果的好坏，就像去评论原装的Q50是否还配叫Skyline一样没有意义。每个人心中都有一个标准，对别人灌输这个标准或是与别人争论这个标准的层次几何也都是无谓的。这个世界上，自己的内心是最难满足的，却也是最好满足的。

更多图欣赏，另附改装清单。

改装清单：
碳纤维机盖
mm轮毂
r888轮胎
stoptech前6后4
scc气动避震 magic控制器
lf排气全段直通
前铲侧裙套件
双层碳纤维后导流
双管路进气