注意：日产天籁CVT变速箱“通病”高发，再次拉响警报！
 2019-01-14 15:55:41日产 / 汽车 / 变速箱 “变速器顿挫异响、漏油、无法加速，车故障率高，售后无保障”这一系列的投诉内容，已经成为东风日产奇骏、轩逸、天籁等系列车型的代名词。 据华车网了解，东风日产新奇骏、轩逸两款车型，皆因CVT变速箱故障频繁，双双进入第三方投诉排行榜的前十名。 据统计，从东风日产的投诉趋势和大面积的故障爆发来看，天籁因变速箱“通病”的投诉，也正呈上升之势。 
 有车主表示，CVT作为东风日产的一大卖点，现在变成了一大缺点，而搭载CVT变速器的车型，正在被持币待购者逐步放弃。 “新天籁变速箱漏油严重。刚提车做底盘装甲时，就发现变速箱底部有轻微的渗油。当时，4S店解释是装配油，不影响使用。由于不放心，提车20天后再次进店检查，发现变速箱底部油渍一片，漏油的情况更加严重。可4S店反复用同样的说辞，不是质量问题。”一位湖南的车主投诉称。  这位车主表示，不能接受日产4S店给与的说法，这台2018款新天籁刚提车，变速箱就开始漏油，这已经有了“故障”前兆。据他了解，天籁变速箱故障不在少数，新车就出现了严重安全隐患，强烈要求换车。 按常理来说，新车变速箱底部出现漏油的情况，确实不应该。更何况作为B级车的日产天籁来说，从“品质”层面来讲，即便是出故障，也该有完善的售后保障。 另一位上海车主称，“车子开了两年多，现在变速箱的顿挫非常严重。在升级变速箱程序无果后，4S店工作人员检查称需要拆变速箱底壳，用内窥镜查看，结果看到变速箱内部的叶片磨损很严重。”   
   “4S的工作人员解释说，这类情况的变速箱换很多。在我强烈要求下，4S店同意更换变速箱。在买车初期，最关心变速箱漏油的情况，可是现在碰到了更严重的问题。”他说，幸好是在保质期内，不然出保了高达4万的维修更换费用，想想都觉得后怕。 据他了解，天籁CVT变速箱“漏油、加油不提速、顿挫异响”的情况比较多，通常检查故障码是P0776,但即便是更换阀体或者变速箱总成后，由于是“通病”缺乏保障，好多车主选择了尽早出手。 其实近年来，在相关汽车论坛就充斥了众多关于天籁变速箱“通病”的讨论，投诉的案例不在少数。但一直以来，东风日产厂家也没有做出任何正面回应，而通常4S店都以“情况正常”为说辞，车主只能多方交涉维权。  
      一位业内人士向华车网表示，东风日产偏爱CVT变速箱，一是由于技术的限制，日产控股的捷特科变速箱公司近年来以研发CVT为主；二是，CVT的结构简单，成本更低。 所以，从东风日产在售车型来看，无论是3.5L的大排量，还是1.5L入门版，都是使用JATCO（捷特科）的CVT变速箱。  从CVT变速箱的表象来看，“省油、平顺、温和、成本低”是其最大的优点；但由于CVT变速箱传动效率低、受力有限、特别容易打滑，其背后存在诸多“隐患”，从车主的用车反馈来看， “顿挫异响、漏油、无法加速”等故障，已被公认为“通病”。 据了解，2019款东风日产天籁已经上市，其搭载的依然为CVT无极变速器，在“隐患”没有消除、没有车主反馈车况的前提下，建议消费者谨慎购买。
         截止发稿，又有天籁车主投诉称，“刚开一个月的新车，变速箱底部漏油严重，在此期间伴有油耗增高、油门打滑等故障，而东风日产厂商拒赔，推卸责任。”这位车主，是否又将成为一个新的“受害者”？ 
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