路上遇到一辆别克昂科拉，都是通用家族的涡轮车型，赶到很亲切，就以119千米时匀速和兄弟车型1.4T昂科拉友情编队巡航（老实说当时想给对方看我车尾的鹿头标和侧面的Hirsch拉花来着），后视镜看到一辆之前被我多次加速甩远的S80老款T6 3.0T又再次追近了，还有一辆马6紧跟着他。 一段中段提速比试验证了对于1.88吨的自动挡变速箱来说，轮上功率/扭矩效率只有70%左右，发动机数据210KW、400Nm的调教在140-180阶段是不足以搞定Hirsch 1.6T 147KW、300NM、1.45吨的轮上效率有81%的手动挡科鲁兹1.6T车型的。计算公式很简单，轮上扭矩除以车重：鹿头1.6T是300*81%/1.45=167.6NM/吨，沃尔沃老款3.0T是400NM*70%/1.88=148.9NM/吨。  或者轮上功率除以车重：鹿头1.6T是147KW*81%/1.45=82.1KW/吨，而沃尔沃老款3.0T是210KW*70%/1.88=78.2KW/吨。  另外，我车上当时坐了3个人，对方大概坐了2个人。

    电子狗和原厂刹车都很给力，当我反超S80后，本着小飙怡情点到为止的宗旨，及时减速了。我在测速点之前及时减速到120以内，可T6就没那么幸运了，以160以上速度冲过测速点被扣分了。

    其实马6兄弟蛮拎得情的，当他在后面目睹了1.6T和3.0T的中段切磋后，就再也不追击3.0T了，凑近了看了一下我车尾的标，就踏踏实实跟在后面110多的速度匀速行驶了。从未再次尝试超车。

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右边的T6字样很清晰。