跑完bimmerday的金卡纳后马不停蹄的改了刹车，6活塞脚感提升很明显，换完避震轮毂刹车，暂时告一段落吧！

详细说下换完之后的操控吧，因为到目前为止这些改装都是一步步进行的，而且都是用的原厂普利司通s001防爆胎（其实这胎干地状态可以，缺点就是胎噪大，雨天滑）所有改装到现在的感受还是很直观并且明显的，一件件来说吧。
避震：换的kw v3，之前为了跑天马调的数据，后来觉得实在太硬，路过坑坑洼洼的地方难受所以调过一次硬度。v3属于调节范围很宽的避震，很符合中国路况和大多数人对于避震的要求的，支撑性虽不如b16，但兼顾性很好，也是我最终会选择它的原因。相比于原厂的该硬不硬，该软不软的神经质调教，他真的很出色也很全面，强力推荐！毕竟百改降为先。
轮毂：日版BBS rg-r 前轮8j et35 后轮9j et45，这个数据基本上是小一完美数据，前后齐平。上秤重量前8.3kg后8.7kg，和bbs官网标注的一摸一样，不得不佩服日本人的工艺水平。簧下质量的降低感受还是很直观的，方向明显轻了很多，而且轮子也更容易失去一定的抓地力，整体轻快了不少，对于本身体重就比较重的f20来说确实是不错的提升，不过最关键的一点，还是帅啊
刹车：ap9660竞技版六活塞卡钳配dba355mm刹车盘，ap性价比真的很高，六活塞的脚感十分满意，没有原先那种深踩一点就迎面而来的撞墙感，踩多少有多少的感觉还是很美妙的。对于想要提升脚感并且满足一定激烈驾驶需求的人来说，确实很棒！
暂时告一段落吧，确实是一辆超好玩的车