今天和大家一起分享的模型是宝马的M6 Convertible敞篷版，模型厂商是PARAGON，比例为1 18，模型总体来说做工还是不错的，漆面保持的也不错，标准四开、引擎盖、后备箱、两门、内饰的刻画和分色也做的还行。合金模型最让我感觉舒服的地方就是重量，拿在手里很压手，这种合金模型的感觉很好。
         少了一些时间和精力放在模型上，收车模的节奏慢慢的放缓了，众多的模型品牌悄然出现，树脂车一波接着一波的铺货，有点时间坐下来看看，发现自己有点跟不上步伐。看着自己多年辛苦收来的“朋友”，却感觉有些黯然。眼光落在京商黑色的盒子，不由的会想到是宝马，推开柜门，浅蓝色的盒子，想到的也必定是原厂宝马。仿佛，克里斯班戈和宝马，宝马和京商就这么的连成了一线。后来的宝马合金模型有NOVER和PARAGON在做，但总还是怀念当时京商的宝马模型时代。原车介绍和图片来自网络。

          2012年初的日内瓦车展上，宝马正式发布新M6车型（F12/F13），包括Coupe轿跑和Convertible敞篷版。M6（F12/F13）较之前一代的M6（E63/E64）在外观上更具攻击性。前脸进行了全新设计，保险杠下格栅、侧包围、后保险杠以及全新的四出排气尾管。M6敞篷版和Coupe版在外观上没有太多的不同，唯一的不同就是那个敞篷，这代敞篷依旧采用软顶设计，可选黑色、米色或者灰色等，在时速40km/h下，均可以自由控制车篷，收回车篷的时间为19秒，而升起时间略长，为24秒。在敞篷打开时的后备箱空间和普通版一致，为460L，收折后为350L。M6轿跑版采用碳纤维增强塑料打造的车顶，车身重心进一步降低。动力上，两款车型都搭载双涡轮增压4.4升V8发动机，最大输出552马力峰值扭矩680Nm。连接带有自动启停技术的七速M双离合器传动装置。这能让轿车版在4.2秒内完成百公里加速，敞篷版百公里加速时间为4.3秒。两版车型都有电子限速250 km/h，但是搭载M套件的最高速度可以达到305 km/h。在性能优异的同时，官方给出的百公里油耗仅为9.9升（敞篷版为10.3升）。配置方面宝马M6增加了自适应的LED头灯，此外像运动座椅、主动头枕、配合10.1英寸屏幕的iDrive系统、平视系统、车道偏离系统以及夜视系统等一应俱全。