我在买高尔夫7之前,一直在研究变速箱,到底AT和DSG这2种变速箱有什么区别。
AT变速箱是由液力变矩器和行星齿轮2个结构构成的。
发动机输出轴连接的是AT变速箱的液力变矩器,然后液力变矩器连接着行星齿轮。
行星齿轮负责档位变速。
首先要了解液力变矩器,
液力变矩器就是理解成一个像电风扇一样的封闭式圆形,但是里面有2个扇叶,分别为涡轮和泵轮。(其中中间还有个导论,这里为了大致方便理解忽略导轮),里面填充着油液,通过油液连接传递动力。
做功方式:
1、发动机输出轴带动泵轮,泵轮带动里面的液体,液体再带动涡轮,涡轮带动行星齿轮,行星齿轮带动车轮,这种叫软连接。
2、液力变矩器锁止器锁止(锁止器作用是连接泵轮和涡轮),此时泵轮和涡轮实现硬连接,做功方式就变成发动机输出轴直接带动行星齿轮。这种叫硬连接。
行驶原理:
高7 1.6AT 变速箱 在4档之前,你踩油门,转速突然提升,但是车速没有立马上来,就是因为这时候是通过发动机带动液力变矩器里面的泵轮,泵轮带动里面的液体,液体带动涡轮,涡轮带动行星齿轮,行星齿轮带动车轮这样软性传递动力,所以导致3档前车速比转速有延迟。当3档上4档时候,液力变矩器锁止器会锁止,这时候涡轮和泵轮不通过液体传递动力,而是硬连接在一起,实现物理上的硬性连接,这时候的车速是根据发动机转速实时变化的,这就是为什么你3档上4档时候会有一次转速下降的原因,那时候就是锁止器锁止的时候。
所以AT变速箱特点:
1、3档锁止器锁止前,动力有延迟,切动力损失最大,3档后锁止器锁止,动力传递和DSG,手动变速箱一样,动力损失最小。
2、不适合长时间踩刹车挂D档,这样会导致液力变矩器里面油液因摩擦而温度过高。
3、因为液力变矩器关系,市区怠速行车或走走停停很舒服,而DSG就差很多。
4、因为液力变矩器和行星齿轮组合,动力损失大约10%左右,而DSG几乎零损失。
5、每4年要检查或更换变速箱油,DSG干式的则不需要,但会有摩擦片过热或磨损问题。
大致就先说这么多,以后再补充。
论坛有个帖子关于3档换4档问题视频,第6页也有我回复,
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-31356356-1.html
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