【转】我的cx -5 ，买入时间2015年8月26号，买之前关注老款cx5和crv很久，对cx5发动机点火线圈，行车噪音，内饰差，这3点顾虑是我一直没有下手老款的原因，crv的5at新款改成了cvt,cx5新款上市后线圈问题彻底解决，噪音内饰有了很大提升，当然是就20万左右档次的车来讲，跟豪车比那肯定有差别，在2车之间对比考虑很久后，就直接提了cx52.0自动都市价格190800，没有一分优惠，我这人一旦考察很久觉得各方面适合的东西，一旦下决心买了就不在乎是多几千还是少几千，武汉4s一分不少，所以原车价不想在跟4s店摩嘴皮子了，，另加了皮座椅和导航，倒车影像，5000元，落地22万5千左右，可能很多人用现在优惠价来说我买贵了，我在这里主要不是讲买贵了关于钱的问题，我就讲产品本身好坏，接下来才是我想表达的重点，cx5比crv 车好，如果有各位优惠更多买下来绝对不后悔，理由，且听我分析比较，
1.外观 5是最近几年新上市，无论从侧面还是后面看都动感超过crv,至于前面车头部份就各有所好，就算前面打个平手，所以总体来讲5整体外观比crv时尚，相信稍微有点审美观点，都没有异议，当然有人对外观不讲究无所谓的人就当我没说。
2.内饰做工，我真搞不明白，好多人说内饰做工好是crv的优点，，杠5前驾驶台是黑色软包，crv是硬帮帮的硬材料，5中控设计简洁实用，布局合理顺手，非要搞得像飞机驾驶仓一样高科技眼花缭乱的虚荣心，那就是老土暴发户的心态，简约就是完美，永远看不腻啊，我开了一个多月朋友的2015款crv，说那关门声就像一块漏风的破铁皮可能夸张了点，但是只要耳朵稍微正常的人听一下，在跟5比较下，5的声音沉闷厚重，密封性好，经常听有人说东本crv的做工好于长安cx-5.，次数听多我还真信了，直到我亲身坐在2部车里面比较，crv的做工就是狗屎，放眼望去，就是一大片大便黄色和廉价硬朔料，我对长安真的没有好感，但凭我个人良心讲，，5的黑色加软包内饰显得比黄内饰的crv高档，至少我个人是这么认为的，crv开起来玻璃和后仓就像有结构不紧密发出的丝丝杂音，而我自己的cx5行车中除了正常的发动机和风燥胎噪之外绝对没有一丝其他杂音，至少我这部5做工也好于我朋友的那部crv。车内匀速行使时车内静音效果好于crv，加速瞬间噪音稍大于crv，但也仅限于深踩油门前几秒，车速度起来后又马上变安静了。
3 车辆内部空间和人工设计，cx5的风琴油门踏板，还有电子手刹，跟crv普通油门踏板和左脚刹车比较，我个人认为后上市的cx5的设计更符合人性化，有很多人都说crv后排空间比cx5大也是最终不选cx5的原因，，就事论事，crv是大一点，记住仅仅是大一点点而已，可是也仅仅半斤八两的区别，几乎可以忽略不计。没有传说中的天壤地别大差别，后座空间cx5也绝对够用，坐2个大人一个小孩绰绰有余，平时坐3个大人也没问题，我cx5曾经有好几次后面挤进了4个大人，也没有听谁说有很难受，毕竟后面3个人坐满的机会一个月没有几次，而且多数都是临时蹭车的，别人偶尔坐一下根本不在乎，另外不知道有人发现没crv后坐椅高度水平位置比前排高很多，而cx5跟前排座椅高度差不多在一个平面，crv后座椅太高大腿支撑反而没有cx5舒服，后备箱空间crv也确实比cx5要大一点，可是一年又有几次后备箱塞全满的机会，如果有大件物品cx5完全可以把后座全部放倒，放冰箱空调都完全没问题，我买车后才知道，以前担心的后面空间太小全是多余的，无论后座还是后备箱，全部塞满的机会很少，百分之60时间都是我一个人开，还有百分之20的概率是坐2到3个人，就算一家人偶尔长途旅游也根本一点问题也没有，空间真的足够了，过几年后车跟手机一样普及了，以后家家都有车了，有的家庭有2两车了，别在纠结后排空间了，就跟买车前纠结有没有天窗一样，买车后几个月天窗都没有开过一次，所以对cx5后排空间的担心根本就是多余的。
4.品牌，本田品牌和马自达品牌对比，其实合资后的日本车机械可靠性质量都差不多，我是说机械可靠性，包括发动机，变速箱，底盘等，仅从机械质量寿命上讲，都差不多，经常听论坛里面有人说crv可靠性强于cx5这种论调，我有不同看法，毕竟日本这些厂家已经都发展多年都已经很成熟了，丰田，本田，日产，马自达，三菱，铃木等，好好保养用个10年以上都没有问题，国内大家都看不起铃木小品牌，重庆用铃木的羚羊和天语做出租车用，开了100万公里里程的也有，北京现代伊兰特都有跑100万多的呢，家用车根本不需要担心寿命，当然产品的瑕疵率都有，偶尔给你小概率碰上算你倒霉，君不见奔驰宝马都有首保内坏发动机用牛拉车到4s店讨说法的新闻报道呢，国内合资的本田的质量并没有比合资的马自达好很多，不要人云亦云，除非同时有思域和马3使用寿命比较过，或者雅阁和老马6比较过，只是因为本田进入国内市场早，当年本田crv是最早款的suv车型，还有早期部分本田摩托车转汽车用户的口碑传播。当年马6到现在也有10多年了，我也没听说当年的老马6质量明显差于雅阁的，老款海南和马自达合资的323福美来质量可是杠杠的，这是我亲眼所见，我姐夫04年买一辆，开了6年跑了14万公里，2010年卖给我另一个亲戚，一直到现在又跑了5年总里程现在20万公里也还在开着，除了外壳油漆颜色暗淡老化和外观过时之外，也没听说有什么大问题，所以20万档次左右的日本合资车，无论本田crv，丰田rav4，奇俊，马自达cx5，机械质量可靠性都差不多，没有根本性的很大差别，按照一个普通家庭用车要求随便挑一辆都够开个十几年没问题。否则差的品牌在这个竞争激烈的市场经济里，早就被淘汰了，你如果硬要在质量和机械耐久可靠性在用上十年之后状态上分个高低，发动机质量寿命我不好说，反正家庭正常使用范围内，没听说有能把发动机开坏的，国产车都不至于能把发动机开报废，从变速箱上讲，rav4,crv，奇俊，3者都是用cvt变速箱，耐久性那是肯定不如cx5的6速爱信变速箱，无论是耐操还是可靠性，而一部车变速箱的重要性不言而喻，至于本田crv保养便宜，在cx5改为10000公里保养周期以后，优势已经不复存在了，本田和丰田车之所以口碑好，就是跟大众一个道理，在国内早期大多数合资品牌还没有进入国内市场时打了个提前量，先期建立了用户质量口碑，而从目前来讲车还算是大件商品，没有人愿意用十几二十万的钱来尝试一个不熟悉的品牌，毕竟亲自开过马3，马6的人确实没有熟悉本田品牌的多，就跟让现在很多老师傅推荐车，一开口就是推荐大众的车质量好一样，其实仅仅就是因为他合资车中仅仅亲自就开过大众而已，口碑一传十，十传百，也就造成了垃圾捷达车至今还在拉皮改款销售的现象，国人买车全靠跟风，还有一点本田4s店服务网点数量要多于马自达，，其实现在一般省会城市和大一点的地级市也都有马自达4s点，保养时间差不多到了就找机会其他事时顺路去4s店换个机油什么只要耽误一个小时就搞定，其他路上出大故障能把你扔路上的概率微乎其微，除非翼虎速腾断轴了，合资车基本上一般不用考虑这种可能，如果都要小县城小镇都有4s网店的车品牌才买，那宾利和劳斯莱斯奔驰等豪车不是都卖不掉了吗。
5，以上比较的是外观，内饰做工，车内空间以及品牌等软实力因素，因为很多人眼光都落在这些表面文章上，硬件方面，2.0创驰蓝天直噴动力好于本田2.0普通发动机，cx5油耗可以说是这个档次级别suv中最省的，我家在城郊结合部，很少跑高速，2.0两驱综合油耗夏天7.5，冬天不超过8.5，按照现在油价每公里不到5毛钱，底盘行使感受好于crv，底盘离地高度好于crv，6.价格跟本田crv相差不到1万元，总价在20万左右的车来讲相差1万也不算很大吧，总结，选择2.0排量的cx5要好于本田2.0的crv，2.5排量的我没有跟2.4地球梦比较过我不敢说，我想蓝天发动机应该不会比地球梦差很多吧，有很多位其他车主都开过我的车，有crv的车主，crv老款5at和新款cvt车主都有开过我的cx5，还有现代i35的车主，有丰田锐志车主的，还有很多开各种车的老司机，开车后，都说我这cx5车好开，而且容易上手，一上车走一下马上就适应了，行车感觉也很好，随心所欲，方向盘灵活，一致评价操控好。但是也有很多老古董人说我这是海马的牌子， 
最后是我最糊涂的一点，为什么杠5的销量这么差，每月3000的销量，crv，奇俊都是上万的节奏，到底是怎么回事，到底问题出在那里。仅仅是价格优惠少的原因吗，，马自达啊，我真为你感到想不通。我所说都是我亲身比较，2车互相比较时我绝对持中立理智态度。，不会先入为主的主动情绪化偏袒任何一方，毕竟自己买车花的钱是辛苦赚来的，我也是各方面比较了很久，尽量不受到外人建议的干扰，才选择cx5。
语文不好，文字组织能力有限，是我个人真实的想法，各位朋友拍砖轻点啊，有很多人说保值率的原因，那不是销量高的本田，大众，丰田，市场占有率高，反过来保值率高又推高销量，销量高又推高保值率，形成良性循环，那不是新上市品牌新车，新产品再好也没法卖了，就一直在恶性循环的圈子里面转，挂大众标就价格加5万的说法就是这么来的吧， 谁买车一开始就打算开2年就卖的，是自己开得爽，还是打算以后卖的时候保值率多个2万块钱重要，买车当时也至少打算买来要开个5.6年左右吧